豐田不再“傲嬌”，亞洲龍最高降2.8萬，銷量仍然不及凱美瑞

廣汽豐田旗下的B級車——凱美瑞一直很穩當，從進入國內市場以來，不管它的設計是保守還是激進，銷量方面都能説得過去，而一汽豐田旗下的B級車就起伏較大了，原先的鋭志有V6+後驅加持，銷量卻中規中矩，最終不得不停產退出中國市場。後來的亞洲龍又接過了一汽豐田B級車的“衣缽”，目前來看，它也不是凱美瑞的對手，凱美瑞的月銷量是4位數，而亞洲龍的月銷量只是3位數，比如在近三個月，凱美瑞的銷量分別為21451台、22523台和23635台，而亞洲龍近三個月的銷量分別為7839台、7314台和8314台，兩者差距很懸殊。

我經常考慮一個問題：亞洲龍為什麼賣不過凱美瑞呢？它們兩者的動力總成一模一樣，都提供2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混動車型，都源自TNGA架構，都是B級車，只不過亞洲龍的價格範圍更高一些，可是它的優惠力度要比凱美瑞更大一些，基本上這兩款車同等配置車型的價格區別很細微，而且亞洲龍的車身尺寸更大，怎麼看都是亞洲龍更有競爭力，可它就是買不過凱美瑞，這是為何？

可能是職業的原因，我們在分析車型的時候，下意識地就先看產品力，而忽略了一款車型的“傳承”作用，是啊，亞洲龍和凱美瑞都是豐田旗下的B級車，品牌效應是一樣的，可這兩款車型在國內市場的影響力卻不一樣，亞洲龍是2019年國產的，而凱美瑞是2006年國產的，足足比亞洲龍早來了13年！13年的時間可以改變很多事情。再者，廣汽豐田的風評也要比一汽豐田好一些，品牌+產品共同把凱美瑞的銷量推到一個新高度。

根據車主口碑來看，亞洲龍的優點有很多，主要是空間大、後排寬敞、內飾用料高檔、方向盤虛位小、配置豐富、舒適性高、動力輸出不肉、油耗低等；缺點也有很多，主要是發動機啓動聲音大、發動機有異響、底盤低、車漆薄、內飾異味大、胎噪大、後排地台隆起高等。近幾年隨着豐田全面普及TNGA架構，它的產品底盤質感有了很大提升，開起來更加運動了，可日系車常見的隔音差、車漆薄等劣勢卻沒有很大提升。整體來看，亞洲龍是輛優點和缺點都很明顯的車型。

價格方面，我們從天津地區瞭解到，亞洲龍有着2.2-2.8萬元的優惠，相比凱美瑞不足萬元的優惠力度確實更有誠意，但是我們也要看到，亞洲龍是19.98-28.98萬元的價格範圍，相比凱美瑞的17.98-26.98萬元的價格範圍，定價原本就貴了2萬元，而它優惠後的價格和凱美瑞優惠後的價格基本上持平，從這方面就能看出，一汽豐田變得越來越務實了，也不再“傲嬌”了，為何會有這種轉變？很簡單，還是因為市場競爭力，如果它的銷量也能達到凱美瑞的高度，試想一下它還能優惠這麼多嗎？最後，問一個問題：你喜歡凱美瑞，還是亞洲龍？