誤會大了，哈弗全新車型登場，坦克300同款電子擋杆實力“搶鏡”

搭載1.5T高功發動機，最大功率135kW（184馬力）/5500-6000rpm，最大扭矩275Nm/1500-4000rpm。匹配7擋濕式雙離合變速箱，坦克300同款電子擋杆實力“搶鏡”。

絕對動力並非這台1.5T發動機的強項，好在中低速區間它可以提供一些推背感，配合靈敏的油門踏板初段，起步還算輕快。

進入高速工況，動力逐漸出現疲態，80-120km/h超車需要提前加大油門踩踏力度，力道也不夠強勁，相較2.0T少了幾分從容。

7DCT匹配度不及預期，保持較小油門深度時，變速箱1-2-3擋銜接均出現了頓挫，動力釋放因此被拆分成了段落，整體感受略突兀。掛入3擋後，升擋闖動問題有所好轉，平順性回來了。

就性格而言，變速箱升擋積極、降擋佛系，即使在運動模式下Kickdown，轉速數值也不會立刻起飛，偏慢的響應貫徹始終。

底盤調校軟硬適中，對細碎振動有一定抹平能力，但路面信息不會被全數過濾，軋過接縫、井蓋等尖鋭凸起也不乏圓潤感。

側傾控制相對一般，建立過程不夠漸進，總是迫使駕駛者主動降低車速；恢復速率也很慢，車身慵懶不緊繃，和設想一致。

輕盈的轉向標定往家用靠攏，“電子味”濃重。中心區存在一定虛位，快速給出轉向輸入時車頭響應不夠直接，溝通感一般。轉向阻尼隨角度增益過於平坦，過彎時手力支撐也比較鬆弛。

考慮到方盒子造型帶來的風阻壓力，我猜想它的風噪抑制不會太好，結果卻正好相反。除此之外，前後排環境隔音也做得不錯。NVH項目中待優化的是急加速發動機噪音和高速胎噪。

方正的車頭看起來孔武有力，格柵內部以縱橫交錯的形式展現。下包圍使用了大面積工程塑料，耐刮易修，與酷狗的定位相符。

雖然尺寸小於大狗，但是氣場沒有絲毫縮水。側面線條平直，車窗、車門設計很有想法，輪拱、側裙等也都充滿户外味道。

18英寸輪圈樣式特殊，個人覺得有點顯小。佳通GitiComfortF50輪胎規格225/60R18，想找到同尺寸的AT產品並非難事。

關於遠征揹包尾門，每個人心裏都會有主觀評分，無論你覺得好看與否都不得不承認，它誇張的外拋幅度增加了這款車型的辨識度。辨識度Up的結果之一就是，後風擋沒比臨牌高多少。

大燈創新性地使用十字燈帶點綴，正面看像燈罩上的黑色絕緣膠帶，側面看像犀利的箭鏃，實際靈感來源於星空。尾燈與之呼應，視覺效果同樣清爽、通透，另有高位剎車燈用作點綴。

拉開車門，酷狗的前進方向出現了變化。與大狗相比，它嘗試削弱野性，轉而融入更多簡約與科技，做工用料都力求精緻。

三輻式方向盤寬大厚重，握起來總給人“小路虎“既視感，前後調節幅度略小。多功能按鍵順手，ADAS仍通過撥杆獨立調節。

酷狗並沒有採用大狗上的擋位顯示屏，全液晶儀表顯示細膩，字體邊緣清晰。遮光罩迴歸，不易出現反光導致的讀取困難。

12.3英寸中控屏集成了關於車輛的大部分功能，甚至包括電子手剎開關，我還是希望能有一枚實體按鍵。

重金打造的18喇叭JVC音響系統覆蓋了次低配及以上所有車型放在以往，920W功放、頭枕揚聲器、座椅激振器都是不可能下放到緊湊型SUV上的配置。

總的來看，酷狗的配置依舊算得上主流，完全能夠滿足日常出行需求，那麼大家認為酷狗定價多少比較合適呢？