本文轉自：中國經濟網
哈弗進入新能源領域，標誌着新能源市場正式迎來國民新能源時代。李瑞峯表示，從SUV領導者，到新能源SUV專家，這意味着一個王者的蜕變，我們希望更多人買得起、用得起新能源。
哈弗品牌以傳奇車型H6試水混動，證明對產品實力的絕對自信。李曉鋭表示，客户就是哈弗前行的光，750萬用户的共同選擇堅定了哈弗的方向——不給市場“講故事”，只用產品“交朋友”，讓用户“一次哈弗，一世哈弗”。
“哈弗之前，皆為序章。”9月28日，哈弗品牌旗下首款新能源產品——第三代H6 DHT-PHEV插電混動版正式上市，新車推出NEDC純電續航55km和110km兩個版本的3款配置，綜合補貼後售價為15.98萬-17.38萬元。
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哈弗進入新能源領域，標誌着新能源市場正式迎來國民新能源時代。長城汽車首席增長官李瑞峯表示，“從SUV領導者，到新能源SUV專家，這意味着一個王者的蜕變，我們希望更多人買得起、用得起新能源。”
近年來，國內插混市場成為自主品牌關注的熱點，比亞迪DMi、奇瑞鯤鵬DHT、廣汽傳祺鉅浪混動、長安iDD混動、吉利雷神Hi·X混動的相關產品陸續投放市場，並取得一定聲量。數據顯示，今年1-8月，國內插混車型產銷分別為85.7萬輛和81.8萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍，均高於新能源車整體的1倍。
對此，業內人士認為，電式混合動力是燃油和純電動車型之間的過渡產品，短期來看是一個理想的解決方案。未來十年，混動市場將有很大的增長空間，以彌補純電動車裏程焦慮、充電便利性不足，以及冬季續航下降等方面的不足。
在長城汽車旗下，魏牌是較早應用智能DHT混聯技術的品牌，目前已經推出摩卡、拿鐵和瑪奇朵的DHT-PHEV車型。據介紹，智能DHT混聯技術最大限度地發揮了發動機、電機的優勢，實現了動力性能、燃油經濟性的兼顧，一次性解決了單一動力的出行焦慮。
“對哈弗品牌來説，全面轉型新能源既是勢在必行，也是自身積澱與市場發展的水到渠成。”哈弗品牌CEO李曉鋭表示，新能源轉型之戰對於哈弗品牌來説至關重要，我們希望一旦轉身，就要在新賽道重新奪回王者地位。
哈弗品牌以傳奇車型H6試水混動，證明對產品實力的絕對自信。作為國內曾經最暢銷的SUV車型，哈弗H6靠着紮實可靠的品質建立口碑基礎，創下單月銷售8萬餘輛的壯舉，並在100多個月獲得SUV市場銷量冠軍，累計收穫超過400萬用户的青睞。
李曉鋭表示，客户就是哈弗前行的光，750萬用户的共同選擇堅定了哈弗的方向——不給市場“講故事”，只用產品“交朋友”，讓用户“一次哈弗，一世哈弗”。
外觀方面，第三代H6 DHT-PHEV採用星空設計元素，擁有無邊界星雲前格柵，專屬新能源元素的青礬綠塗裝，以及星雲灰等多種車身顏色。新車也是首個使用新能源LOGO的車型，車頭中間的“HAVAL”LOGO造型扁平，車尾兩側分別增加了藍色的DHT、PHEV標識，凸顯新能源身份。
第三代H6 DHT-PHEV 直播截圖
第三代H6 DHT-PHEV長寬高為4683x1886x 1730毫米，軸距2738毫米，帶來了超大且舒適的5座駕乘空間。此外，新車擁有560-1485升超大後備箱，再配上黑、灰雙拼等三種內飾，讓車輛從外到內全面煥新。
智能化方面，第三代H6 DHT-PHEV以長城檸檬平台賦能，支持整車FOTA遠程升級，12.3吋液晶懸浮中控屏、10.25吋液晶儀表屏配合可選裝的9吋HUD抬頭顯示，組成一機三屏信息互動。此外，新車還裝備Mobileye eyeq4芯片，可實現L2級智能輔助駕駛功能。
動力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭載1.5T四缸混動專用發動機，匹配檸檬混動兩檔變速箱，系統最大功率240千瓦，最大扭矩530牛米。此外，新車可實現EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、並聯、動力回收6種動力模式中智能切換。
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李瑞峯自信地表示，在三電系統方面，長城是國內少有的在電池領域完成佈局的企業之一，旗下“蜂巢能源”已經形成了涵蓋電池材料、電芯、模組研發和製造等全面的新能源產研能力。“在安全至上的新能源汽車行業中，不安全，不造車！不夠安全，不造新能源車！哈弗新能源將補齊新能源安全最後一塊短板！”李瑞峯説。
渠道佈局方面，哈弗將用更好的網絡渠道承接強大的產品，不斷提升新能源網絡覆蓋和經銷商的服務質量，從而帶動銷售增量。據悉，當前哈弗品牌已運營超過1000家4S店，超過1500家下沉渠道。
此外，哈弗H6 DHT-PHEV推出了三大終身免費權益，包含基礎流量及遠程車控服務終身免費；終身免費道路救援；首任車主三電系統終身免費保修。此外，此外還有“來電輕享禮、來電充能禮和來電進階禮”等八重專享好禮。
強大的產品實力和豐富的用户權益，第三代H6 DHT- PHEV讓哈弗品牌充滿信心。“我們希望在年底前，哈弗H6車型中燃油和新能源車的比例至少四六開；長期來看，哈弗在燃油車時代是SUV的冠軍和王者，在新的賽道上我們的目標依然是領導者或普及者。”李曉鋭説。（中國經濟網 記者姜智文）