車東西（公眾號：chedongxi）
作者丨 川徐
編輯丨 Juice
車東西12月13日消息，據外媒Europe報道，豐田可能會推遲電動汽車計劃，放棄現有的e-TNGA平台，轉而選擇純電動平台來支持其電動汽車的生產。
豐田現有的e-TNGA平台存在諸多限制，平台競爭力不強，無法在與特斯拉和比亞迪等純電平台生產的車型競爭中提供強大助力。
豐田對包括更換電動車平台在內的電動車計劃進行更改，意味着豐田可能會徹底開啓電動化轉型。
一、更新生產平台 推遲車型發佈據路透社報道，豐田可能會推遲其電動汽車計劃，預計將在明年年初向主要供應商概述其電動汽車戰略的調整。
兩位不願透露姓名的知情人士表示，豐田本次推遲電動汽車計劃是為了縮小其與行業領導者特斯拉和比亞迪間的價格和性能差距，關於電動汽車計劃變化與調整的詳細説明也將於2026年初向主要供應商傳達。
據路透社10月報道，豐田一直在審查去年年底宣佈的300億美元三階段開發和發佈電動汽車的計劃，電動車計劃的改變可能在更新平台和車型延期發佈等方面展開。
豐田已經暫停了去年宣佈的一些電池汽車項目工作，由前首席競爭官Shigeki Terashi領導的工作組希望其產品能夠在快速增長的電動汽車市場中提高性價比和技術實力。
該工作組負責制定改進豐田電動汽車方法的計劃，包括為其新電動汽車平台e-TNGA尋找潛在的接替平台。
豐田計劃的第二階段覆蓋了未來幾年的發展，屆時豐田將開發基於e-TNGA平台的車型，據豐田稱，這一階段的調整可能會於明年年初向供應商説明。
知情人士稱，現在Terashi的團隊正在考慮是否放棄三年前由汽油車平台修改創建得到的e-TNGA架構，轉而使用專用的電動汽車平台。
e-TNGA的設計使得電動汽車可以在豐田裝配線上與汽油車和混合動力車一起製造，但這一妥協也限制了汽車製造商工廠車間的創新制造能力，豐田工程師認為這是目前在技術上趕超特斯拉的關鍵。
此外，一位知情人士表示，電動車計劃的改變可能還包括推遲原計劃中在三年內進行的一些電動汽車開發計劃。知情人士表示，這些變化將針對豐田在市場上的兩款主推電動汽車bZ4X和雷克薩斯RZ的後續產品，旨在縮小與特斯拉在成本和性能上的差距。
Terashi的角色從被邊緣化到在電動汽車戰略評估中起到領導作用，這一變化被認為是豐田向全面向電動汽車轉型的標誌。
67歲的Terashi並沒有對此做出回應，在他42年的職業生涯中，Terashi一直是豐田的頂級汽車規劃者之一，也是包括氫氣在內的零排放汽車的堅定倡導者。
他也是促成豐田與比亞迪合作的團隊的一員，這也使得bZ3這款即將僅在中國上市的豐田電動轎車將由比亞迪的電池供電。
豐田可能會推遲電動汽車計劃，bZ3可能延期發佈
二、關注性能與成本 調整發展戰略分析師認為，特斯拉第三季度每輛車的利潤幾乎是豐田的八倍，部分原因是在於特斯拉能夠簡化電動汽車生產並降低成本。
豐田的十年計劃中一直在尋找提升電動車競爭力的方法，其中包括加快採用計劃中的電動汽車性能提升技術，包括從電力驅動系統（包括電機）到將電網電力轉換為存儲在電池中的能量的電子設備，以及更集成的加熱和冷卻系統。
大多數主要汽車製造商預計，到2030年電動汽車將佔汽車銷量的大部分，消息人士稱，豐田設計e-TNGA的假設是到2030年，每年需要銷售約350萬輛電動汽車，約佔其目前全球銷量的三分之一，但電動汽車行業正以更快的速度向前發展着，市場體量遠超豐田的預估，因此豐田在機械製造方面也打算在原有基礎上進行調整，簡化生產並降低成本。
豐田一直在與Denso和Aisin合作進行電動汽車的製造。這兩家制造商共同開發的新型熱管理系統，以及Aisin更先進的電動動力總成eAxle也正在被研究是否可以加快投入使用。
豐田也一直在考慮是否可以在一些大型高端電動汽車中引入Denso剛剛開發的基於碳化硅的逆變器，該逆變器將改善充電過程並有助於降低製造成本。但Denso和Aisin並沒有就此做出回應。
豐田將於2月召開一次大型供應商會議，這是自疫情以來首次召開此類全球供應商大會。在一份聲明中豐田表示，它一直在積極與關鍵供應商和合作夥伴就各種問題進行討論和合作，以實現碳中和的目標。但它表示，並沒有關於電動汽車開發項目的新細節可以披露。
結語：電動汽車市場競爭激烈 改變步伐更好超越隨着越來越多汽車製造商加入到電動汽車領域的競爭中，市場逐漸顯激烈和擁擠了起來，只有更優越的性能和實惠的價格才能助力企業吸引更多消費者的目光，適時調整步伐完善計劃，才能在市場中更有競爭力。