福克斯要上長安藍鯨四缸機？ 2.0T+8AT的ST Line

當一輛汽車有明顯缺陷的時候，其優點則更容易被消費者和市場挖掘，現如今的長安福特福克斯就是這樣一款車，目前的口碑趨勢是，除了全系“三缸”引擎這一缺點之外，幾乎是毫無槽點，這代福克斯，有着歷代車型最激進的設計、最強的駕控能力，最好的隔音降噪水平、更優的品控和更具誠意的用料水準，但即便強悍如此，因為“三缸”被邊緣化也是福克斯無法挽救的趨勢，2020年月均兩三千台的銷量，讓這款原本能夠與高爾夫殺的難解難分的車型，丟盡了顏面，也讓曾經風光一時的長安福特，跌落至井底。

不過近日有消息曝出，長安福特已經組建完成四缸團隊，將於今年年內向市場投放搭載四缸機型的福克斯，一説四缸機型將在目前三缸的基礎上進行升級，一説直接將長安的藍鯨系列發動機拿過來做過渡之用。

一直都説三缸的出現只是用來過渡，是向政策妥協的產物，國內消費者對於三缸的不接受度恐怕遠高於其他市場。與福特類似，通用曾經也一刀切的將旗下幾乎所有的A級車均換裝了三缸機，效果也是“立竿見影”，輕則銷量被腰斬，重則月均不足千輛，但隨着旗下科魯澤、英朗等車型重回四缸行列，銷量上立馬重回巔峯，儘管代號為L2B的1.5L引擎口碑並不好，但四缸造型也足以讓英朗等老牌車型重回勁旅陣營，其中，英朗全年銷量突破30萬輛，同比勁增18.8%，所以，長安福特坐不住了也是情有可原。

本來嘛，長安福特眼瞅着知道真正的問題出在哪，也絕不可能一意孤行期待市場挖掘出福克斯的真實潛力，再加上整個長安福特在2020年的日子並不好過，再不及時止損可真要淪為下水道英雄了，再者，福克斯對於長安福特來説，就是後期打硬仗的保證，ADC的加強，不在於生命值成長或是雙抗增加，而是物理傷害，顯然，長安福特在2020年是搞錯了版本，表現上不痛不癢的增強，對福克斯這樣的車型來説無關痛癢，真正的削弱則削在了大動脈上，談三色變讓消費者沒有太多興趣去深入瞭解現如今的福克斯。

有網友説，如果長安福特能將鋭際上面那套2.0T+8AT的動力組合照搬到福克斯上，哪怕貴個一兩萬，自己都會掏腰包，不過小編猜想，再飢不擇食，長安福特也不至於用自己打自己的辦法來刺激銷量，對於真正喜歡這款車，喜歡福克斯整車素質的消費者來説，只要上個四缸，一切問題就都可以解決，保守估計，四缸版本的福克斯，銷量破萬可能都是摟着説的，不過，高配STLine如果真的能將鋭際那套總成拿過來裝點下門面，對消費者來説也是極好的事情，畢竟十五六萬能夠得到一台外觀接近ST版本的福克斯，也是非常具備吸引力的。

那麼，四缸版本的福克斯，你預計月銷量峯值將達到多少呢？歡迎留言評論。