為什麼要推出GS4 PLUS？
其實在剛看到這款車型工信部信息的時候，我是有一點質疑的，畢竟GS4產品力已經足夠優秀，多的不説，就那個歐洲味的底盤以及玩法多端的車載微信在我心裏已經可以把這台車定位為一台值得購買的車型。
而且就算對配置空間有更挑剔的需求，更高級別的GS5也是一個不錯的選擇。
那似乎GS4 PLUS更沒有存在的必要了。
但就在上海車展上真正接觸過實車之後
好吧，是我錯了。
概括來説，GS4 PLUS並不像某一款車型的升級版本，它更像是一個融合了目前消費者主流審美的獨立車型。
説起購車審美，這種主觀隨機但又有強烈從眾性的虛幻玩意兒，我通常稱之為車企的財富鑰匙。
而GS4 PLUS上跟主流審美融合的地方，無他有三，我們分點來説。
動力雖然大家都説現在是看臉的時代，但動力和排量在大家審美中的地位在慢慢提升，特別是對於90後的年輕羣體，動力是一個繞不開的話題。
通常這個級別的SUV，配一個1.5T是常態，一些標榜運動的車型或許會在性能調校上擠一擠牙膏，而在GS4 PLUS上面：
給我拉滿！講的就是排面。
2.0T的390T發動機搭配來自愛信的6AT變速箱，可輸出最大功率185kW，峯值扭矩390N·m。不僅排量到位，而且它調校出來的參數也很亮眼。
有一説一，同級別搭載2.0T的車型也有，但自主品牌裏參數能做到跟它一樣漂亮的，可能就只有領克05了。
同樣的動力系統咱們在此前的GA8上面也體驗過，動力充沛這點是肯定的，但這台愛信6AT的功勞也不容小覷，動力輸出順滑，換擋起來也足夠聰明，還有一點很重要。
沒錯，就是省油。
這套動力系統在GA8上咱們是可以開出百公里8個多不到9個油，對比其同級別的對手來説，這個數據可以説是非常亮眼了。
而GS4 PLUS跟GA8相比，整備質量估計相差不大，但風阻係數可能有點影響，我個人猜測，GS4 PLUS做到百公里10個油以內難度不大。
當然，如果你非常糾結油耗，根據目前的消息，GS4 PLUS後期還會推出1.5T的270T版本，同樣會匹配上愛信6AT。
空間其實我看過不少評論都稱國內車型的尺寸競爭進入了一個惡性循環，只注重空間上面做文章，不會提升內在產品力。
其實不然，所謂“尺寸競爭”的出發點都是主流審美，而審美的變化與當地的環境國情有着莫大的關係。
就好像歐洲、日本市場更喜歡尺寸小巧的車型，而地廣人稀的北美市場會更喜歡全尺寸車型，這都脱離不開當地的國情。
而對於國內大部分消費者而言，車更多是一個帶有唯一性的工具，越全能越喜歡，對全能型的需求，這也是我個人認為SUV能在國內收到強烈歡迎的原因之一，而空間的表現則是凸顯全能性的一個硬指標。
回到GS4 PLUS上面，4710/1885/1726mm的長寬高尺寸，2710mm的軸距已經基本超越GS5，有點“以下犯上”的意思。
實際體驗中，GS4 PLUS的空間表現和咱們印象中的大5座SUV無異，身高180cm還胖的我坐在後排還是可以很輕鬆地翹起二郎腿。
而且有一個亮點是後排針對兩邊的座位有一個坐墊的延長，對大腿的承託性會更好，坐起來會更舒服。
其實智能對於廣汽傳祺來説可以説是基操了，此前GS4上面的車載微信就玩得不亦樂乎，而且在一下有前瞻性的智能硬件，廣汽埃安旗下車型也有搭載不少。
而這次GS4 PLUS上面還有提升。
根據官方的説法，新車搭載了以ADIGO4.0系統為基礎的超感交互智能座艙，該智能座艙基於“先知·共生”的設計理念，以ADiGO 4.0為核心，通過AI\AR、大數據及5G互聯，賦予座艙提前感知、主動服務、超（五）感融合的能力，涵蓋G-OS操作系統、多屏聯動、大屏娛樂系統、HUD抬頭顯示系統、空調和座椅全域控制等功能模塊。
其次超感交互智能座艙還能全面覆蓋用户的全鏈路用車場景，包括尋車、準備、駕駛中、停車、下車、離車等6大階段共超過57項功能場景庫；重要功能包括疲勞提醒、車內拍照、抖音視頻、兒童關懷、手勢控制等。
這麼説有點枯燥，就拿我在車展上看到的通話降音和抽煙通風功能，兩者都是依靠人臉動態的識別來實現，具象的過程就是當你拿起手機要接聽的時候，車機系統會自己調低音響音量以及升起車窗。
其次像如果你把煙放進嘴裏的時候，系統也會彈框提醒打開抽煙模式，同意打開該模式後可以實現天窗起翹、車窗開啓，空調打開外循環、釋放負離子等功能，而且當抽煙結束後如果駕駛者一段時間後沒有復原，系統還可以自動復原。
這也意味着，咱們國產車也可以進入真·AI交互時代。
小白有話説隨着時間推移，審美也在變，二十年前的審美喜歡沒屁股的兩廂車，十五年前的審美喜歡有屁股的三廂車，而十年前的審美又從轎車轉變為SUV。
隨着消費者羣體數量級提升，對車的審美也在變得挑剔而且多元，在很久以前，一台能動的車可能就是無數家庭的奮鬥目標，在5年之前，一台車可能有品牌力、有性價比就可以賣好。
但現在消費者買車，除了上述幾點，對比的還有像動力、智能化、尺寸空間等等條件，一台“舊時代”的車註定是走不遠的。
而這台順應潮流，順應審美而推出的廣汽傳祺GS4 PLUS是否能夠博得大家的喜愛，這點還需要時間來證明。
但我覺得，贏面很大。
你覺得呢？