擁有大而健壯的鋼鐵般的意志和耐力的全時4驅動器，即使穿過泥濘中的石頭，也不會失去紳士的風格，越野能力強的遊戲玩家們不斷認識到它，擁有強大的中文名稱——“霸道”。
很多人認為四輪驅動的汽車可以去任何地方，也可以去任何地方。事實上，誇大了四輪驅動的能力，即使虛妄，也不容易一個人在野外開車。駕駛四輪車的朋友們可能都知道，在惡劣的道路上，汽車差速器在每個軸上只能移動一個車輪，並且不斷滑動。所以四輪車不是萬能車。你必須知道四輪驅動系統會發生什麼。什麼是
4驅動器？四輪驅動是指車輛在整個行駛過程中保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分佈在前輪上。這種驅動模式始終具有良好的越野和控制性能，但根據包裝情況不能調整轉矩分配，燃料消耗更高。適時的4驅動器(4驅動器)是由計算機芯片控制的2驅動器切換，在正常道路上，車輛以2驅動器模式行駛，卸載道路或車輪滑動時，計算機檢測到這一點，並自動將功率分配到其他2輪。對於分時4驅動器模式，控制程序的優缺點會影響驅動形式切換的智能性。此外，還有一個時間分割4驅動器(Part-Time4WD)，司機為了切換驅動器的形狀而手動控制。許多SUV和SUV同時具有一個或多個這樣的4驅動器模式，並且長度相當短。
Toyota系列空間非常大，舒適，4.0LV6自然吸入引擎，最大馬力275匹，最大扭矩381小/米，與5段1檔相匹配，低扭轉爆炸力非常強，易於超車，因此能夠應對相對複雜的道路情況，從而能夠很好地脱落。柏拉圖2700沒有限制滑梯設施，登上了高地。高原反應使力量有些強大。容易翻倒。趴着的話胃疼，脾臟是什麼。
不比不知道，一比嚇一跳，我的普拉多2700啊何時能在有形的川藏線上看到它滿掛泥水的身影？
機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點着手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啓時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
機械助推器可以使自體位移足夠大的卸載和運動模型更加兇猛！
在汽車上，增壓器作為一種提升提手段已經在汽車上有很久的歷史了，其中的機械增壓就是通過給發動機增加進氣的方式改善動力，它靠發動機帶動，無高温，獨立運行，可以有效增加了發動機原有的進氣，大幅度改善發動機原來進氣不足的情況，來自JSIM的離心式機械增壓是國內唯一自主研發的離心式機械增壓，工藝水平高，動力提升效果好，這一套設備在普拉多2700上安裝，可以提升動力40%可以説是進藏神車！
JSIM離心增壓器現在可運行2至3小時，安裝非常簡單，無需鑽孔，安全高效！車受到的損害完全是用0~插入式PC來控制汽車的燃料噴射，使汽車不再努力，開車感受加速器，增加動力，使燃料消耗不致增加！