坦克300即將上市，能“克”敵制勝一片“坦”途嗎？

“官宣：字越少事越大，12月17日坦克300正式上市”。12月5日一則WEY官方海報刷爆朋友圈。看到這則消息，不少朋友都會愣一下，感覺WEY這個品牌消停了有些日子了。

作為與領克同期出道的自主高端品牌，WEY這兩年發出的聲音是越來越小了。數據顯示，2020年10月，WEY當月銷量為9076輛，1-10月累計銷量為59348輛。

反觀領克的當月銷量為21868輛，1-10月累計銷量為127805輛。從數據上來看，不管是單月銷量還是累計銷量，WEY的銷量都不及領克的一半。

長城汽車發佈的10月銷量數據顯示，其當月銷量為13.6萬輛，同比增長18%，哈弗品牌、長城皮卡、歐拉品牌紛紛銷量上漲，唯獨WEY的銷量同比下滑14%。

時間往回推一年，2019年全年，WEY累計銷量僅100043輛，同比下滑28.28%。

關於WEY銷量低迷的原因，業內眾説紛紜，如：管理層動盪、單一產品體系、同質化嚴重、品牌營銷缺乏獨特性等等。但在“車軲轆話”看來，最重要的原因還是WEY的質量大不如前了。

據車質網的數據顯示，2019年至今，不到兩年的時間裏，WEY累計投訴多達546條。要知道，在WEY上市銷售的頭兩年（2017-2018年）裏，這個品牌的投訴僅為65條。

一位姓鄭的WEY VV7車主向媒體反映，他今年5月購買了一輛2020款VV7GT車型。

鄭先生説，這款車沒開多久，在首保後出現了發動機異響、變速箱異響以及怠速情況下抖動嚴重等問題。

經過4S店檢查確認為異響，但鄭先生隨後聯繫WEY廠家時，廠家卻不承認是產品質量問題，不予維修。

事後，鄭先生聯繫上了4S店中一些VV6、VV7的車主，發現這些車主的車也存在此類問題。

另一位購買了2020款1.5T兩驅智先鋒版VV5的劉先生表示，今年7月，他的愛車出現異響。去4S店檢查後，店內工作人員表示確實存在異響，但屬於正常現場。

到了10月份，劉先生連續去4S店檢查兩次，4S店工作人員表示，可能是渦輪異響，同意更換零件，但要劉先生寫一份説明：如果新零件換上去後，汽車還是異響就屬於正常。

劉先生沒有同意，並向廠家投訴。廠家表示同意更換零件，讓車主回家等。沒過多久，廠家又反悔，讓車主再去檢查，並一直拖着不給解決。

最倒黴的還是一位購買了2021款2.0T兩驅智享+版VV6的車主，這位車主是今年11月初買的車，可剛買不到十天，新車在啓動後出現中控屏幕死機黑屏，音響等設備沒有聲音等問題。經過售後維修，雖然屏幕亮來起來了，但中控屏幕依舊不能正常工作。

這位車主無奈表示，所謂的自主高端品牌就是個笑話，這要是開了一個月再出現問題，也能給他點“安慰” 。

再説幾句

產品質量問題頻發，這也導致不少購買了WEY的車主表示，該品牌所宣傳的豪華，與實際體驗存在一定距離。

事實上，解決不了質量問題勢必會影響品牌的口碑，而品牌的口碑差了，這銷量自然也就下滑了。

WEY既然自稱是自主高端品牌，那就得拿出高端品牌的態度。然而，就目前來看，WEY在產品質量問題以及售後服務方面，還有很長的路要走。

坦克300的產品定位與哈弗H9有相當大程度的重合，從豪華改成硬派越野後不會是一款走量的產品，WEY想通過坦克300提振銷量，難度不小。