在國內豪華車市場中，BBA擁有比較高的話語權，旗下已經國產化的車型，大多數也取得了不錯的月銷量，而定位為中大型轎車的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，月銷量穩定在一萬輛以上，定位為中大型SUV的寶馬X5L，起步價雖然超過60萬，但如今的月銷量也已經接近萬輛。不過，隨着國產車型高端化進展取得成功，已經出現不少可以從BBA手裏搶市場的國產車，比如比亞迪汽車旗下的比亞迪漢、理想汽車旗下的理想ONE、理想L9等車型，如今都取得比較不錯的銷量。
不同於頂配售價不足40萬的漢和理想ONE，理想L9售價超過了45萬，而且，還是一輛大型SUV，級別上對標奔馳GLS、寶馬X7等BBA車型，價格上對標了奔馳GLC、寶馬X3等BBA車型。也就是説，理想L9在國產車陣營中的入手門檻不算低，在整個車市中的競爭壓力又不小。另外，理想L9上市時間雖然並不長，但在上市後的72小時裏，就成功取得了3萬多輛的訂單，為後續交付打下了基礎。
按照造車新勢力慣有的交付程序，一般都是新車先上市造勢，然後需要過一段時間才開始交付，反觀理想L9則是在6月份上市，8月底便開啓的交付，而且，在9月的整月中，理想L9就交付了10123輛。要知道與理想L9價位相仿的BBA車型，月均銷量也是一萬輛左右，而與理想L9同定位的奔馳GLS、寶馬X7，今年1-8月的月均銷量也才2、3千輛，相比較之下，理想L9確實從BBA手裏搶市場了。
不僅如此，據統計，今年1-8月全球旗艦級全尺寸SUV的月均銷量排行榜中，雪佛蘭Tahoe以8千多輛的成績，躋身該排行榜第一名，GMC Yukon以7千多輛的成績，成為了亞軍。而我們熟知的奔馳GLS、寶馬X7，月均銷量都不足5千輛，並分別佔據該排行榜第八名和第九名。要知道上榜的11款車型中，沒有一款車型的月均銷量達到萬輛，這樣看來，在今年9月份，理想L9是有望成為全球旗艦級全尺寸SUV銷量排行榜的銷冠，給國產車爭氣了。
理想L9之所以能以“新車”的身份取得這樣的成績，價格親民是一方面，產品力也很關鍵。比如，當坐進理想L9車內時，在前後排都能看到超過15英寸的液晶屏，這在起售價超過百萬的奔馳GLS身上，也體驗不到。不僅如此，理想L9車長還與奔馳GLS一樣，小勝寶馬X7，並提供了6座佈局，在滿足5人家庭的出行的基礎上，還能滿足6人家庭出行，適用羣體會廣泛一些。另外，理想L9採用增程式動力系統，在零百提速為5.3秒的成績上，帶來了1300多公里的續航，還能上綠色牌照，同樣在一二線城市裏行駛，要比燃油車方便不少。
總的來説，定位為大型SUV的理想L9，車身塊頭並不小，6個獨立座椅的設計，也保證了車內乘坐環境，而科技、性能、續航等方面也都有不錯的表現，可見，理想L9的產品力還是比較抗打的，加上比較親民的價格，性價比看着也不算低。另外，在十一長假期間，理想汽車線下門店的人流量並不少，結合之前的超過3萬輛的訂單量來看，你們覺得理想L9在今年10月份，是否能繼續保持熱銷呢？#理想L9首月交付破萬#