花冠(Corolla)自1966年首次推出以來便受到了全世界的廣泛歡迎，並與1997年成為全球銷量最高的車型。截止至2007年，豐田共賣出了三千五百萬台Corolla，壓倒了大眾甲殼蟲。在過去40年間，平均每40秒便有一台Corolla被賣出，這個數據着實驚人。
而所謂KE70，其實是第四代豐田卡羅拉E70的其中一款車型，KE70有轎車版，也有Wagon版本。E70從1979年開始量產，1983年2月第一百萬輛卡羅拉下線，E70見證着卡羅拉的第一個百萬產量，當然現在卡羅拉總銷量已經超過四千萬輛了。
E70是最後一代全系列後驅的卡羅拉，之後的E80開始採用前驅，只剩下AE85、AE86還堅持後輪驅動。
E70是第一代使用助力轉向的卡羅拉，同時也是最後一代使用推杆式、鑄鐵缸蓋引擎的卡羅拉，之後的E80使用的是頂置凸輪軸、鋁合金缸蓋引擎，比如2A、2E、3A、4A什麼的都是膾炙人口的引擎了，當然E80車型上的引擎比E70進步了一大截。從E70這一代開始，部分卡羅拉車型可選配全新的代號為3T的1.8升引擎。
圖:還愉快地燒起了輪胎……
圖:機艙裏並非慣例的4AGE，或者巨大的1UZ-FE，1JZ-GTE，2JZ-GTE。
圖:而是一副體積非常小巧，馬自達粉絲們最愛的13B轉子引擎。
圖:這台KE70除了日常會走走街之外，還會參加一些直線賽事。目前使用的Holset HX55渦輪，在1.7Bar的壓力之下，讓這台KE70獲得了690匹馬力和757牛米的扭矩輸出。04加速賽事當中僅需9,97秒。
圖:也正因為機艙內的那個轉子引擎，這台KE70被車主稱之為“Rotarolla”(rotary和corolla)。
圖:遠古年代的空調控制，不過這也就是個裝飾，空調系統早已消失不見了。
圖:大馬力改裝車，空燃比是機器是否穩定的重要指標，空燃比合適，機器想掛也挺難。
圖:競技方向盤後是巨大的賽車液晶儀表，所以參數都可以再次監控着。
圖:為了保證乘員安全，安裝了完整的防滾架。後座居然還在，且變得毫無用處，難道是為了好看?
圖:鑑於這車日常還會上路正常行駛，所以車主會換上一套輪組用於街道。
圖:而在直線賽事中，就會換上一套全熱熔直線專用的HOOSIER輪胎。
圖:搭配小直徑輪圈，露出直線輪圈那肥厚的柔軟的胎肩。
看看陣勢……嗯，不知跟咱們國內的S3比起來，誰更快?燒完胎記得打掃衞生哈!