花冠(Corolla)自1966年首次推出以来便受到了全世界的广泛欢迎，并与1997年成为全球销量最高的车型。截止至2007年，丰田共卖出了三千五百万台Corolla，压倒了大众甲壳虫。在过去40年间，平均每40秒便有一台Corolla被卖出，这个数据着实惊人。
而所谓KE70，其实是第四代丰田卡罗拉E70的其中一款车型，KE70有轿车版，也有Wagon版本。E70从1979年开始量产，1983年2月第一百万辆卡罗拉下线，E70见证着卡罗拉的第一个百万产量，当然现在卡罗拉总销量已经超过四千万辆了。
E70是最后一代全系列后驱的卡罗拉，之后的E80开始采用前驱，只剩下AE85、AE86还坚持后轮驱动。
E70是第一代使用助力转向的卡罗拉，同时也是最后一代使用推杆式、铸铁缸盖引擎的卡罗拉，之后的E80使用的是顶置凸轮轴、铝合金缸盖引擎，比如2A、2E、3A、4A什么的都是脍炙人口的引擎了，当然E80车型上的引擎比E70进步了一大截。从E70这一代开始，部分卡罗拉车型可选配全新的代号为3T的1.8升引擎。
图:还愉快地烧起了轮胎……
图:机舱里并非惯例的4AGE，或者巨大的1UZ-FE，1JZ-GTE，2JZ-GTE。
图:而是一副体积非常小巧，马自达粉丝们最爱的13B转子引擎。
图:这台KE70除了日常会走走街之外，还会参加一些直线赛事。目前使用的Holset HX55涡轮，在1.7Bar的压力之下，让这台KE70获得了690匹马力和757牛米的扭矩输出。04加速赛事当中仅需9,97秒。
图:也正因为机舱内的那个转子引擎，这台KE70被车主称之为“Rotarolla”(rotary和corolla)。
图:远古年代的空调控制，不过这也就是个装饰，空调系统早已消失不见了。
图:大马力改装车，空燃比是机器是否稳定的重要指标，空燃比合适，机器想挂也挺难。
图:竞技方向盘后是巨大的赛车液晶仪表，所以参数都可以再次监控着。
图:为了保证乘员安全，安装了完整的防滚架。后座居然还在，且变得毫无用处，难道是为了好看?
图:鉴于这车日常还会上路正常行驶，所以车主会换上一套轮组用于街道。
图:而在直线赛事中，就会换上一套全热熔直线专用的HOOSIER轮胎。
图:搭配小直径轮圈，露出直线轮圈那肥厚的柔软的胎肩。
看看阵势……嗯，不知跟咱们国内的S3比起来，谁更快?烧完胎记得打扫卫生哈!