近日，林肯汽車公佈了四月份的銷量數據。全系車型銷量為7900輛，相比去年同期，增長了119%，環比下降3.4%。
作為一個美系豪華汽車品牌，林肯進入國內的時間不算短了。不過整體的表現，也只能説不温不火。
整個2020年，林肯在國內的銷量為61761輛，相比2019年增長了32%。相比林肯前些年在國內的銷量，總體來看是朝着好的趨勢發展。
在目前國內的豪華汽車品牌陣營中，林肯只能算得上是三線豪華汽車品牌。對於我這個觀點，並不是沒有依據的。
因為四月份一些現在銷量數據還沒有公佈，我們將以三月份的銷量數據為例，來對我以上的觀點做一個有力的説明。
銷量排在前三名的豪華汽車品牌沒有任何的懸念，奔馳、寶馬和奧迪，月銷量也都在7萬台以上。緊隨其後的是雷克薩斯、凱迪拉克、紅旗和沃爾沃。通常情況下，我們將這四個品牌稱之為二線豪華汽車品牌。再往下，就是捷豹路虎、林肯、英菲尼迪和謳歌這些豪華汽車品牌了。
不過需要説明的是，隨着造車新勢力車企的不斷崛起，特斯拉、蔚來、理想這些汽車品牌的銷量與日俱增，也不容忽視。
特別是特斯拉，三月份銷量為34743輛車，僅次於一線豪華汽車品牌。
而且，在未來這些造車新勢力車企在銷量方面應該還會穩步增長。
如此一來，也會進一步蠶食二線和三線豪華汽車品牌的市場佔有率，甚至是一線豪華級的品牌。
坦白地説，林肯汽車在國內的品牌影響力遠不如凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃。退一步講，即便是我們自己的紅旗品牌，知名度也要比林肯高很多。
從林肯品牌目前在國內的銷量情況來看，銷量最好的車型是售價相對便宜的冒險家，佔林肯品牌銷量的半數還要多。其次是航海家和飛行家，這兩款車的銷量佔比基本上相當。
至於那些進口的車型，如MKZ、大陸、領航員等車型，銷量佔比非常低，幾乎可以忽略不計。
坦白地説，不只是林肯，即便是曾經在國內銷量非常好的捷豹路虎目前的現狀也不容樂觀。另外兩個日系豪華汽車品牌英菲尼迪和謳歌，隨時都有可能被市場所淘汰。
綜合來看，如果近兩年內，林肯品牌在國內的銷量不能趕超凱迪拉克和沃爾沃，進入二線豪華汽車品牌的陣營，被淘汰的可能還是非常大的。