發展新能源汽車是趨勢和未來，任何一家車企都知道這個道理，可真要拿出“真金白銀”來發展新能源汽車的時候，很多傳統車企卻猶豫不定，不只是國產品牌和合資品牌沒有第一時間發展新能源汽車，連豪華品牌也沒有做好表率作用。這時候，很多造車新勢力脱穎而出，把握住了時代發展的“風向標”，其中最有名的就是“蔚小理”了，它們研發新能源汽車的時間最早，產品也最讓消費者放心。儘管後來傳統車企紛紛加速了研發和投放新能源汽車的進度，但是市場已經被“蔚小理”們佔據得差不多了，傳統車企在新能源汽車市場的競爭中，還處於劣勢。
儘管都是新能源汽車，可是理想汽車和小鵬汽車、蔚來汽車走的卻是截然不同的“路子”，蔚來和小鵬主要生產純電動汽車，而理想汽車目前只有理想ONE一款車型，它是一輛增程式汽車，何為增程式汽車？
增程式汽車有發動機，但是發動機卻不直接驅動汽車行駛，而是作為增程器為電池組充電，換言之，它可以一邊行駛，一邊充電，車主無需擔心電池饋電而把自己擱在半路上，可以徹底解決車主的最大續航里程“焦慮症”。
理想ONE配備的是容量為40.5kWh的三元鋰電池，電池組質保8年或12萬公里，正常充電情況下，6小時即可充滿電，使用快充模式，0.5小時就能充滿最大電量的80%，用純電模式行駛，可以續航188km，在城市內通勤使用的話，可以只用電不用油。
它搭載了前後雙電機，系統綜合功率245kW（333馬力），系統綜合扭矩455N·m，在前後雙電機和電動四驅系統的加持下，6.5秒就能完成0-100km/h加速，已經達到了性能車的標準。
理想ONE售價33.80萬元，這個價格在國產品牌中不算便宜，但是把它放在豪華品牌的中大型SUV中，這個價格又充滿優勢，整體上來講，理想ONE的價格比BBA中型SUV的價格還要更低一些，比如奧迪Q5L是39.68萬元起，寶馬X3是39.28萬元起，奔馳GLC是39.98萬元起，而且它們還是2.0T低功率車型，即便是它們的高功率車型，奧迪Q5L和奔馳GLC都是6.9秒破百，寶馬X3是6.8秒破百，而理想ONE是6.5秒破百，動力輸出更強勁，車型級別也更高，還是6座車型，也無需繳納購置税，它還是很有競爭力的。那麼，理想ONE的銷量情況如何呢？
在理想汽車公佈的11月交付數據中，理想ONE交付了13485台，同比增長190.2%，今年1-11月，理想ONE累計交付了76404台，從理想ONE上市以來，它累計交付量已經達到了110001台，對於一輛售價在30萬元以上的國產新能源汽車來説，這個銷量數據已經十分難能可貴了，這也標誌着理想ONE強勢崛起。那麼，對於理想ONE這款新能源汽車，你怎麼看？