燃油版賣的不行換成電動就有戲了？馬自達CX-30 EV能買嗎

提到馬自達品牌，知道的人一定能夠想到它的魂動設計，並依舊堅守自然吸氣發動機，時下在新能源的大背景下，馬自達這個“理工男”似乎也開始妥協了。日前，長安馬自達旗下首款純電SUV馬自達CX-30 EV正式上市，共推出3款車型，補貼後售價區間為15.98-20.18萬元，綜合續航可達450km，作為馬自達品牌在國內首款純電車型，值不值得大家入手呢？下面咖哥就和大家聊聊。（配圖來自網絡）

外觀和燃油版一樣，新鮮感不足。新車整體設計沒有過多驚喜，依舊保持了和燃油版的設計，只是對局部細節做了調整，比如黑色盾型格柵採用了封閉式設計，繼續搭配狹長的柳葉形大燈組，依舊給人一種運動的感受，不過對於看膩這套設計的人來説缺少新鮮感，車尾能區別這台車的就是增加了“e-SKYACTIV”銘牌。內飾設計也有變化，科技感依舊很差。內飾同樣延用燃油版的家族化設計，中控區域依舊配備一塊只有8.8英寸的懸浮式液晶屏，在如今電動車上都在玩大屏下，很顯然這個內飾已經有些太過落伍了。變化點就是在儀表盤出增加電量顯示等信息，並且只有一款頂配車型配有360度全景影像。

尺寸小幅增加，比昂希諾純電動要大。新車尺寸上長寬高分別為4410/1852/1655mm，軸距為2672mm，比燃油版在高度以及軸距上有增加，相比同級競品昂希諾純電動（長4195mm，軸距2600mm）還是要大很多。乘坐空間和燃油車一樣，舒適性配置只有頂配主駕駛位才配有電動調節，可以説有些不厚道。最高續航450km，同級表現一般。動力上搭載一台最大功率為218馬力的永磁同步電機，為單電機佈局，配備三元鋰電池組，3款車型NEDC續航為均為450km，這個相比昂希諾純電動提供500km續航還是要短一些，不過馬自達CX-30 EV在電機功率參數上是要比昂希諾純電動稍微高一些。

寫在最後

可以看到馬自達CX-30 EV作為馬自達品牌在華首款純電動車型，帶來的誠意並不大，整車外觀內飾設計依舊延續現款燃油版馬自達CX-30，尤其這套內飾設計對於一款電動車來説的確科技感依舊很差了，並且智能化配置上也很低，舒適性配置也很一般，450km續航同級表現中規中矩。值不值得購買？結合這個售價，咖哥覺得在燃油車都賣的不好情況下，這款“燃改電”車型想取得銷量還是很難的，畢竟這個價位可以選擇比它優秀的車型太多了。