新華社6月14日電 新聞分析：美國最先進戰機為何麻煩不斷
新華社記者劉莉莉
美國盧克空軍基地上週因缺氧故障停飛的F－35戰機原計劃12日恢復飛行，但美空軍當天宣佈，停飛無限期延長，直至調查完成。這意味着，全球220餘架F－35戰機中有四分之一將繼續“趴窩”。
F－35被視為美國空中作戰體系中的核心武器，近年來卻屢次出現問題。分析人士認為，承載了過多新技術並且服役匆忙，特別是存在軟件缺陷和隱患，是F－35戰機麻煩不斷的重要原因。
故障頻發生
最近，位於亞利桑那州的盧克空軍基地連續發生5起F－35戰機故障。這些故障都發生在飛行途中，飛行員發現艙內缺氧，便啓動備用供氧系統，安全回到基地。
美國空軍發言人馬克·格拉夫9日説，盧克空軍基地向總部彙報情況後，總部要求基地暫時停飛所有的F－35戰機，12日再重新投入使用。同時，空軍基地已經建立一個專門的調查小組。
但美國空軍發言人麗貝卡·海澤12日發表聲明説，盧克空軍基地第56戰鬥機聯隊“將繼續停飛基地內的F－35A型戰機，以便協調飛行員、維修人員、醫療專業人員、軍工業專家小組進行分析和溝通”。
這並非是F－35首次遭遇故障，近些年，這一戰機可謂麻煩不斷。2014年6月，埃格林空軍基地一架F－35起火;2013年2月，由於鋰電池出故障，一架F－35在馬里蘭州一座空軍基地試飛時座艙冒煙。
打造“最先進”
F－35聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德－馬丁公司設計並生產的單座單發戰鬥機，主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等。F－35研發耗資將近4000億美元，2006年12月首次試飛。
美軍不惜巨資，就是要應用各種高精尖技術，從而把F－35打造成“世界上最先進的戰機”，保持對其他國家的軍事優勢。整體而言，F－35的技術特點包括：具有高水平的隱身技術，擁有較低的維護成本，採用先進的數據交換網絡等。
資深軍事評論員馬堯認為，如果説傳統戰鬥機是一部老式手機的話，那麼F－35戰鬥機就是一部集多種應用程序於一體的智能手機，“作為一款明星戰機，F－35在美軍的作戰體系中佔據獨特地位”。
系統受詬病
然而，正是這款頗受關注的“明星產品”，近些年卻屢出故障，導致各方的購買興趣鋭減，訂貨數大大低於預期。
業內人士認為，F－35之所以麻煩不斷，承載了過多新技術且服役過於匆忙是重要原因。在進度上，F－35的設計和投產與最初計劃相比嚴重拖期，美軍不得不採取了邊投產、邊裝備、邊改進的辦法，但這也埋下了很多技術隱患與缺陷。
美國五角大樓作戰與評估辦公室主任邁克爾·吉爾摩今年初發布報告稱，F－35戰機的缺陷至少有276處，且新問題仍不斷湧現，在2020年前無法完全投入戰鬥，修復全部缺陷的花費預計超過10億美元。
F－35的主要問題都與軟件有關，可以説軟件問題是F－35的首要技術風險。資深軍事評論員石宏認為，F－35的軟件源代碼達到了驚人的1900萬行，幾乎是F－22的四倍，而軟件越複雜，出問題的概率越大。
F－35的自主後勤信息系統(ALIS)是跟蹤戰機上各個部件狀態的內部診斷系統，此前飽受詬病，甚至F－35項目官員稱飛行員和維修人員在某些情況下可以無視這一系統發出的指令。雖然ALIS經過多次軟件升級，但不僅許多老問題原封不動地遺留下來，而且增加了一些新問題。
F－35是一款可以大致滿足海陸空三軍需求的戰機。然而，石宏指出，F－35要兼顧各方需求必然存在很多困難，也意味着要在很多方面做出妥協。
“F－35兼顧三軍，同時美軍不斷地給F－35加‘擔子’，這就使得F－35的最大起飛重量降不下去。”他説，“F－35雖是一架輕型戰鬥機，但與重型戰機的最大起飛重量沒有太大區別，這就導致F－35存在推力不足的問題。”