哈弗以“狗”為名，比亞迪以“王朝”自居，汽車起名花樣多

起名在中國是一種玄學，通過祖輩的經驗告訴我們，一個好的名字，不僅僅更容易被人所銘記，甚至和我們的命運有一定關係。不僅僅是人名，很多汽車的名字也是如此。俗話説的好：不怕生錯命，就怕起錯名。

前不久，內部代號為B06的哈弗全新SUV，通過網絡自發投票的方式最終定名為“哈弗大狗”。以“狗”為名，在汽車領域裏，怕還是頭一回。讓“哈弗大狗”一夜成名，由一台原本關注度不高的新車型，變得人盡皆知的就是因為它的命名，我想不管是懂汽車的朋友還是不懂汽車的朋友，都被這新奇的命名所吸引。

很多網友認為，狗作為人類最忠實的夥伴陪伴着自己，“哈弗大狗”也是自己的一個可靠夥伴。聽了這些解釋，不少網友紛紛表示，“又是爆款，買它、買它”、“聽名字就想買”、“開車只開大狗車，一生只愛一輛車”。這種自帶營銷手段的命名，也確實讓“大狗”火了一把。

雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，起初雷克薩斯這個品牌當時主打的銷售國家是北美，銷量一度超過寶馬、奧迪等豪華品牌，在北美市場獲得成功後，就轉戰亞洲市場。

該品牌最早的名字並不叫雷克薩斯，而是叫做凌志，在進入國內市場後，由於凌志這個商標已經被註冊，迫不得已之下，只能按着英譯中的讀音取了雷克薩斯這個名字。

隨着名字的更換，雷克薩斯缺少原來的氣勢，銷量也被其他豪華品牌反超。直到近幾年，蟄伏許久的雷克薩斯又重新站了起來，彷彿印證了那句老話：命裏有時終須有，命裏無時莫強求。

任何一款車的起名，都在考驗着這個品牌的文化積澱，既要與眾不同還要對消費者留下深刻印象。在自主品牌中比亞迪車型的命名應該是獨樹一幟，並且比亞迪創始人王傳福曾經説過：“我們是一家中國企業，所以想用中國朝代命名這些汽車”。

2013年比亞迪第一款以朝代為名稱的汽車“秦”上市，這次的命名也是頗有深意：秦一統六國，開創了中國首個大一統時代，而比亞迪也想憑藉秦開創中國的新能源車時代。

還有些汽車的命名就顯得十分隨意，例如：大眾甲殼蟲，起初被稱作VW1，美國人認為這輛車像“一隻可愛的甲殼蟲”，久而久之，VW1就一直被稱作甲殼蟲。但直到1967年，德國人才正式把這款車稱為“甲殼蟲”。

寶馬在1992年之前還被稱作巴依爾，讓國內很多人一聽就自帶牴觸情緒。後來改名為寶馬後，不僅諧音相似，還自帶汗血寶馬的寓意，與消費者的隔閡也隨之消失。

在我國，有個成語：人如其名，人們通常會通過名字來斷定一個人，對於車企來説，一個好的名字不僅僅容易被人所熟記，更是自己的營銷手段。

所有的命名都體現了差異性、關聯性，一些名字容易讓人產生聯想，事實上用動物命名也不見得多low，説不定就成為傳世經典了呢。一輛車真正讓人所牢記不僅僅是其名字，更是它自身的產品質量，一切還是需要憑實力説話。