引言：不知道大家有沒有發現如今馬路上的美系車和韓系車越來越少了，的確，這兩年美系車和韓系車的日子真的不怎麼好過，用江河日下來形容它們似乎再恰當不過，市場份額連年下跌，儘管如此，美系和韓系車也不願放棄中國汽車市場，反而加快了推陳出新的步伐，今天咱們就聊聊上市前人見人誇的別克旗艦SUV車型-昂科旗。
為何今天我們會説起別克昂科旗呢？原因其實很簡單就是它的綜合產品力全面超越了豐田漢蘭達，但是上市至今它的銷量都十分的慘淡，從銷售數據中就能清晰的看出別克昂科旗今年1-7月份僅賣出了9666輛，而長期“加價”銷售的豐田漢蘭達一個月的銷量都達到了8555輛，那麼究竟是什麼因素導致了，人見人誇的別克昂科旗賣不動了呢？別急，咱們先從別克昂科旗的產品力聊起。
首先就是它的價格現款在售的別克昂科旗全系29.99-37.99萬元的指導價，相比豐田漢蘭達23.98-32.58萬元的指導價來看並沒有什麼優勢可以，儘管別克昂科旗目前在終端市場有着4萬左右的現金優惠相比豐田漢蘭達的價格也不夠親民。
在外觀上，作為別克旗艦SUV車型，它的整車外觀設計在我個人看來還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而説它難看，盾型中網中間貫穿了細長鍍鉻件，拉長新車橫向的視覺寬度，同時全系標配了主動進氣格柵，車身側面流暢且舒展而且還擁有美妙的光影層次感，搭配上懸浮式車頂烘托出了那股傳統美系車的修長紮實，此外，車尾通過各種橫向元素的堆疊讓車尾看上去更為飽滿，同時富有張力，下方還提供了雙邊單出排氣口。
尺寸上軸距達到了2863毫米，寬度超越了1米9達到了1953毫米，這樣的尺寸參數足以説明了它有着較大的車內空間，這樣的車身尺寸完全可以滿足中國消費者對大空間大尺寸的用車需求，至於懸架方面則提供了前麥弗遜式獨立懸掛+後五連桿獨立懸架結構，高配車型提供了四驅系統。
內飾方面與外觀一樣都具備了十分不錯的視覺美感，而且在用料也極其厚道，不僅採用了大面積的軟性材質包裹，細節上還融入了黑色鋼琴烤漆與銀色鍍鉻件進行點綴，烘托出內飾質感與豪華感，配置方面的豐富程度在此就不多聊，因為在這個價位上的車型在配置這塊都非常豐富，完全可以滿足日常用車需求。
動力方面全系車型均搭載了2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面為9AT變速箱，這台2.0T發動機也是通用集團最新的可變缸渦輪增壓發動機，最大馬力為237匹，峯值扭矩為350牛米，官方稱在滿足國六B法則下可以做到最低7.4L百公里油耗，據實車體驗別克昂科旗這款2.0T發動機的最大扭矩在1500~4000轉。
聊完它的產品力咱們接着聊它為何得不到得不到消費者的認可，根據我們從市場調查來看，別克昂科旗賣不動有以下幾點問題導致：
1：價格問題，29.99萬的起售價格相比同級車型豐田漢蘭達、福特鋭界、大眾途觀L、JEEP大指揮官的起售價格要貴不少，頂配車型37.99萬甚至要比一些豪華SUV的價格還要高，而真正喜歡別克昂科旗的消費者還在等待它出眾較大的優惠出現。
2：質量問題，因為此前別克品牌的變速箱問題給消費者留下了不好的影響，別克昂科旗新車剛上市就曾被媒體曝出變速箱問題，讓喜歡別克昂科旗的消費者望而卻步。
以上就是我個人對別克昂科旗這款車型的產品力分析以及它不賣不動的原因，説了這麼多如果這款別克昂科旗未來降價8萬元能否拯救它的銷量呢？（注：因為現在別克昂科旗終端就有4萬的優惠，依然賣不動）你是否接受呢？對於這款別克昂科旗你有什麼看法或想説的，歡迎在留言區告訴我們。
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