瑞典的人口只有一千餘萬人，同時瑞典的老齡化也十分嚴重，但是瑞典的死亡率如今一躍成為歐洲第一。
瑞典專家承認羣體免疫政策導致過多死亡。面對疫情，瑞典一直拒絕實施強制性封城令，防疫很大程度上靠民眾自覺，試圖實現所謂“羣體免疫”。目前，瑞典是世界上新冠病毒死亡率最高的國家之一，其死亡率較周邊的北歐國家高出4倍。
彭博社和《金融時報》認為，這説明了瑞典這位一直在操盤該國“羣體免疫”策略的“大腦級人物”，終於承認了自己“犯了錯”。其中，彭博社甚至還專門給其報道配了一個蒂格內表情低落的圖片。
圖為英國《衞報》給出的瑞典每100萬人的新冠肺炎死亡率數據，顯示在截至6月2日的過去7天裏，瑞典的這一死亡率是全球最高的。
瑞典首相洛夫文表示，瑞典將從6月13日起放寬旅行限制，允許那些沒有出現新冠肺炎症狀的人在全國範圍內移動。洛夫文在當地時間週四（4日）在新聞發佈會上説：“這一決定並不意味着威脅已經過去。” “這並不意味着生活又恢復了正常，其他限制仍然存在。”
瑞典是全球到目前唯一採取羣體免疫的國家。根據瑞典官方公佈的數據截至目前，感染人數超過40000人，死亡超過4000人，最重要的是沒有一個被治癒。
瑞典“羣體免疫”戰略幕後策劃者安德斯·特格內爾在接受採訪時表示，“如果以今天的認知再去面對同樣的疾病，將會採取一個介於瑞典和其他國家之間的折中方法”，他還坦誠説：“我們在瑞典所做的工作有待改進。”
此前，特格內爾曾多次為瑞典的做法辯護，並批評歐洲其他國家實施的封鎖措施，稱關閉邊境是“荒謬”且“適得其反的”。4月，在接受《自然》雜誌採訪時，特格內爾被問到是否對瑞典的防疫政策感到滿意，他給出了肯定的答案。他表示，新冠病毒雖然對年紀大的人來説“極為危險”，但瑞典的防疫政策仍然產生了“實際效果”。他稱，由於人們自覺地保持社交距離、勤洗手，今年流感和冬季諾如病毒的感染人數也有所下降，瑞典人的流動也大幅減少。
儘管疫情大流行，但瑞典政府並未採取全面封鎖措施，而是提倡保持社交距離。也因此，4月瑞典新能源車市場並未像其他市場一樣遭受嚴重打擊，當月該國新能源車銷量同比上漲近40%至4，270輛。由於整體汽車銷量同比下降38%，因此新能源汽車市場份額升至23%。沃爾沃S/V60 PHEV 4月份在瑞典最暢銷，共售出429輛。
前段時間許多人在推崇瑞典的羣體免疫模式，覺得經濟社會付出的代價比較小也能控制住疫情，但目前的情況是：同屬北歐的挪威、芬蘭，新冠疫情死亡人數200出頭，瑞典約4000，是鄰國的近20倍；經濟上，瑞典出現了近7%的衰退，也沒有保住經濟啊；更扎心的，瑞典首都斯德哥爾摩有抗體的居民據研究也只有7%左右。總之，至少到目前為止，完全看不出瑞典模式的優越性。