豐田卡羅拉作為史上最暢銷的單一車型，自1966年開始至今，已經發展到第十二代產品。難能可貴的是，幾乎每一代卡羅拉都取得了成功，銷量水平始終如一，居高不下。就拿最近的數據來看，卡羅拉5月份在國內市場熱銷33223輛，力壓速騰、英朗、思域等對手，位居5月轎車銷量榜單第三名。
後排空間成短板
當然，在國內如此暢銷的卡羅拉也並非完美車型，後排空間侷促成為了目前這一代卡羅拉車型的最大短板。作為現款雷凌（與現款卡羅拉同平台）的車主，筆者身邊也有好幾位現款卡羅拉車主朋友，我們共同發現，多次出現乘客進入後排時碰撞頭部或者進入姿態不舒適的情況。分析原因，一方面是後門面積小且開合角度不夠大，另一方面也是最主要的原因就是軸距較短。近幾年卡羅拉在軸距方面始終維持在2700mm的水準，而它的主要競爭對手們，卻在不斷地加長軸距。
舉個直觀的例子，2015款速騰的軸距是2651mm，而如今新速騰的軸距已經來到了2731mm。五年時間裏速騰通過不斷加長軸距實現了對卡羅拉在後排空間的超越，更實現了自身從標準A級車向A 級地演變與升級。
可以説，卡羅拉存在的後排空間侷促只是表象上的短板。更深層次來看，豐田光靠卡羅拉與其他在A級車市場上推出雙車型的品牌來競爭還遠遠不夠。豐田需要有一款A 級產品，來與速騰、凌派這些主流A 級產品進行抗衡。
加長版卡羅拉進程提前
正是因為中國消費者有對大空間的執着，所以各大品牌一直在努力提升着產品尺寸。其實豐田也早就意識到了這個問題，此前就提出將推出加長版卡羅拉的消息，只是按照項目進程，具體落實還需要較長一段時間。
不過隨着疫情影響帶來車市格局加快改變，一汽豐田方面決定將加長版卡羅拉的進程提前11個月。根據最新計劃，加長版卡羅拉或將在2021年就將正式上市。
現款卡羅拉的尺寸為4635*1780*1455mm，加長版車型的車身長度有望提升100mm，且這100mm都會加長在前後輪之間，用以提升後排空間。這樣一來，卡羅拉加長版的車身尺寸將達到4735*1780*1455mm，軸距為2800mm，對比速騰，將在尺寸與空間上再度取得領先。
在未來加長版卡羅拉將會與現款車型形成雙車合力，分別對應A級與A 級別細分市場。但值得關注的是，卡羅拉加長版由於提升了半個等級，所以它的定價也會相應提升。有未經證實的消息指出，加長版卡羅拉的售價將比現款車型提升2萬元左右，這樣一來無論是產品尺寸、定位還是售價，加長版卡羅拉將會與速騰保持在同一水準之上。以速騰目前的銷售水準來看，這一級別細分市場還是很值得豐田新產品加入競爭的。
寫在最後
先後停產了幾款定位較高的老舊產品之後，加長版卡羅拉將會是一汽豐田在產品線上的一次補充。而且，加長版卡羅拉所處的A 級別市場，必將長期是國內車市的主力銷售市場。經過產品線優化之後，一汽豐田未來前行之路也將更加好走。（文/鍾奕）