#合資車#如題，今天我們説説沃爾沃XC60究竟是否值得入手。説一款車自然要正視優點，也要正視缺點，這篇文章的內容來自於兩個方面，第一個是市場上的整體反應，第二個是由我本人親自駕駛的體驗，兩者結合起來之後，我覺得自己可以客觀一點的説説這台車，至於您是否認可或者接受，看完了文章再品吧。
優點：
沃爾沃XC60作為一台合資豪華中型SUV，官方指導價格為36.29-47.09萬元，目前經銷商的優惠幅度，也超過了寶馬X3、奔馳GLC等車型，所以性價比的優勢也比較明顯，今年前六個月的累計銷量為30508台，雖然還無法和主流豪華中型SUV相比，但是也不能算差，在沃爾沃的車系中屬於熱銷的車型。而且這一代沃爾沃XC60的外觀設計，也更加符合國人的審美。
沃爾沃XC60搭載的是2.0T發動機，T4車型最大馬力為190匹，峯值扭矩為300牛米，匹配的是8速手自一體變速箱，百公里加速為7.9秒，超過了同價位的BBA競爭車型；T5發動機最大馬力為254匹，峯值扭矩為350牛米，百公里加速為6.8秒，介於奧迪Q5L 45TFSI和奔馳GLC 300L之間，和寶馬X3 30i保持一致。
沃爾沃XC60的底盤採用了前雙叉臂、後多連桿獨立懸掛，這已經是家用汽車的頂級懸掛配置了，結合全系標配的四種駕駛模式，有着很豐富的駕乘感受，可以在硬朗和舒適之間按照自己的心意進行切換，每一種駕駛模式都能帶來比較清晰的感受變化，不過整體偏硬，這不算優點也不算缺點，只能看車主是否接受，全時四驅系統和懸掛、輪胎的匹配較佳，能夠提供很好的穩定性和抓地力。
在配置方面，沃爾沃XC60以微弱的優勢超過了BBA的同級車型，雖然不是很明顯，但是結合優惠價格之後，也讓它的性價比顯得更高一些，在主被動安全系統上，沃爾沃T4的優勢也更加明顯，此外在空氣淨化配置上，沃爾沃XC60主打的環保理念，從直觀感受就是車內沒有任何異味，外界的氣味也會過濾得乾乾淨淨。
缺點：
第一、沃爾沃XC60的軸距為2865mm和寶馬X3相當，但是實際的空間表現較低，後排空間沒有寶馬X3寬敞，所以乘坐空間不是很寬鬆，4個人的時候就感到有些侷促，後排座椅靠背的設計也有點不太符合人體工程學，背部柔軟下陷，但是頸部的支撐位比較硬，乘坐時間較長的話會導致脖子和腰部痠疼，所以乘坐感受也一般，需要加一個腰部靠墊，特別是對於我這樣的胖子來説有點不友好。
第二，沃爾沃XC60雖然在購買時有價格上的優勢，但是售後的價格卻比較高，雖然有些店面會增加免費保養次數，但是也會抵消現金優惠，而且贈送的次數總有用完的時候，在自費保養維修、更換配件的時候，比BBA的中型SUV要貴一些，我和經銷商溝通的過程中瞭解到，沃爾沃的新車銷售基本很難盈利，贏利點都在售後或者廠家補貼上，當然，也沒有貴得離譜。
第三、雖然沃爾沃XC60的動力輸出很不錯，但是隔音技術並不出色，在加速的時候有很大的噪音傳進車廂，而且還不屬於好聽的一列，這一點和BBA的中型SUV相比，就是一個比較明顯的缺點了，畢竟考慮豪華汽車的產品力，隔音能力是一個不能忽視的項目，除了發動機聲音外，風噪和胎噪的聲音也比較明顯，開着沃爾沃XC60跑高速的話，讓人體驗不到豪華汽車的舒適感。
總結來説：和寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L等競爭車型相比，沃爾沃XC60是一款優缺點都比較明顯的SUV，優點就是性價比高、動力足、環保好、動態性能也較佳；缺點就是後期的使用成本更高、噪音大、空間和座椅的設計降低了豪華車應有的舒適性。所以我個人認為，沃爾沃XC60雖然是一款好車，但是更適合年輕用户，因為還要考慮到偏硬的底盤，畢竟雙叉臂+多連桿的懸掛是偏向運動性，舒適性也要為此妥協。