航空製造業的水平決定了一個國家的航空力量水平，日本自二戰後一直都非常重視製造行業的發展，近些年在航空工業上也完美的將製造業的優勢顯露出來。
日本製造業流水線
作為二次大戰的戰敗國，航空航海力量受到很大的限制，值得注意的是，日本近年來的航空力量發展有了明顯提升，海洋力量也發展迅猛。由於美國等的支持，使用日本牽制我們國家的發展，日本經濟在悄悄地復燃。
早不列裝，晚不列裝，此時公開是何目的？
對於該款在日本入間航空基地曝光的神秘飛機，媒體只做文字語言介紹，沒有資料圖片。7月23日，日本時事通訊的航空專家介紹，神秘列裝的飛機基本確定為RC-2電子偵察機，數量極為稀少，只承擔高難度的任務，因此，外界除了知曉神秘飛機是日本空自新一代的電子偵察機，主要被用於執行具有戰略意義的情報蒐集任務之外，對於這款型號的其他性能和細節都是知之甚少。據航空軍事專家解析和日本航空自衞隊的報道，該款神秘飛機可以用於將用於東海的日常巡邏與信息蒐集，監視我們的航空力量。
在入間基地航空攝影愛好者拍攝到的神秘飛機
就在專家的視頻發出前不久的7月19日，日本的航空攝影愛好者就拍攝到該神秘飛機的圖片，使神秘飛機無死角曝光。發現的神秘飛機並非官方命名的RC-2改進型電子偵察機，是YS-11EB電子偵察機的取代者，和很多電子偵察機一樣，外形非常獨特，在後段機身的兩側與上方配備了電子情報搜索設備，主要裝備在機身兩側和頂部的雷達罩體積也有所延長，所以該機型的曝光也絕不是偶然，不得不引起我們注意。
日本川崎重工的航空製造能力可能比我們想象的還要先進
從外形上我們可以確定，這款神秘飛機是日本川崎重工研製生產的C-2運輸機的改型或者是以C-2運輸機為基礎的改裝的遠程監視飛機。我們知道，RC-2電子偵察機從大名鼎鼎的C-2運輸機的平台發展而來的。C-2是日本川崎重工研製生產的一款準大型飛機，其最大起飛重量接近150噸。C-2型運輸機在經過量產服役測試後，很快就孵化出了包括RC-2電子偵察機在內的諸多衍生型。
C-2運輸機
我們知道，鯤鵬運-20的最大起飛重量為220噸，C-2運輸機與鯤鵬的差距有70噸，作為二戰戰敗國，日本大型的航空裝備發展是受到限制的，但在這種情況下，可以説日本川崎重工已經掌握了大型航空裝備的設計研發、生產維護，對於亞太地區的航空力量有着非比尋常的 影響。
C-2與運20氣動設計非常相似，粗短的機身，微圓弧過渡機身截面。採用寬體化設計，可以在減小尺寸重量比的前提下，儘可能地加寬和加高貨艙尺寸。另外機身腹部下面兩側的兩個巨大的凸起，除裝置起落架設備外，還將機載防護系統、輔助動力系統等設備都容納在內，節省了機艙內空間。由此也可以看出川崎重工的航空製造能力真的是今非昔比了。
剎車試驗圖
起飛圖
航空力量的大小有時候也是會決定一個地區經濟等很多行業的，想要在一個地方長期穩定的發展，就需要發展，在別人成功時我們不羨慕，只樹立起防人之心，在別人不成功時，我們不妄言打壓。積極的培養，引進人才，建立自己的航空製造鏈條，這才是我們航空製造發展之道。