塞納馬上就要國產 能否撼動別克GL8？

根據媒體爆料，一汽豐田的相關供應商發佈消息，稱已獲得塞納車型的保險槓和塑料尾門項目。由此可見，塞納的國產化進程大大推進。那麼這台新車是否具有撼動GL8的實力？市場表現將會如何？

塞納是豐田投放北美市場的重磅MPV，如今新款塞納是其第四代車型。豐田塞納接棒的是征戰北美失敗的普瑞維亞（又名子彈頭），特點相比後者空間更大、動力更充沛、空間更加舒適，主打的是性價比路線。

新款豐田塞納是基於豐田TNGA打造，與卡羅拉、亞洲龍、RAV 4榮放系出同門，因此如果從新款塞納身上看到其他幾款車型的影子可是一點不奇怪。

有別於其他MPV車型的內斂穩重，豐田塞納顯然更具有辨識度，咧開的大嘴格柵、上揚的兩側大燈，無不標誌着塞納的與眾不同。

豐田塞納的不同之處，還體現在內飾上，為了適應不同的消費者口味，塞納提供LE、XLE、XSE、Platinum以及Limnited五種不同風格。其中最值得一提的是XSE版本，這也是最為運動的版本，內飾採用大量黑色運動調調，此外XSE版本還採用更大的20英寸輪轂，將運動範兒體現得更足。

至於動力方面，全新塞納混動版將搭載與漢蘭達相同的動力總成，採用2.5L混合動力，最大馬力達到243Ps，並且提供EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。另外新款塞納增加了“加速引導功能”，根據不同的駕駛條件建議加速級別，指導司機經濟地駕駛，從而提高燃油經濟性。

塞納真的無敵了？

這也未必，在買買君看來，塞納至少要在國產後解決好這兩大問題：

一是動力變肉，眾所周知，國內由於排放的問題，預計豐田將採用2.5L+雙電機的混合動力系統，但這台與漢蘭達同款的動力，應用在更大塊頭的的MPV車型上，動力真的夠用嗎？

二是定價問題，目前可以推測塞納對標的競爭對手，肯定是別克GL8以及大眾的威然。中高端的定位，其實讓塞納的定價變得有些尷尬，如果太高了，恐怕就沒有太多性價比，國內消費者你懂的；如果價格過低，那豐田肯定是不答應的。

因此在別克GL8依靠各級產品覆蓋20-50萬級別，大眾威然瞄準30-40萬市場，還有奧德賽、艾力紳瓜分20-30萬的市場，豐田塞納的定價確實值得一番考量。

事實上不知道從何時起，家用MPV市場開始被炒得極其火熱，這讓原本別克GL8和本田奧德賽的兩枝獨秀開始有了些微變化（五菱畢竟更多還是商用，所以不在此列）。

高端如雷克薩斯加價王雷克薩斯LM、豐田埃爾法，中端有別克大殺器GL8、本田的奧德賽和艾力紳，自主品牌裏大通和廣汽傳祺這樣的性價比車型也同樣也有一定市場，再加上大眾新入局的威然，可見這一市場的需求還是有上升趨勢的。

綜合來看，這些車型的的競爭力都還是很強的，豐田塞納作為新手，想要分一塊國內MPV市場的蛋糕，就得想一個最好的切入點。

在買買君看來，豐田塞納可以打的兩手好牌是：TNGA結構加持以及混合動力。

豐田的TNGA結構已經被證明是極其成功的，旗下車型也在加快全盤TNGA化，事實上TNGA平台為豐田塞納除了帶來更大的車身以外，對於MPV來説也能大大提升行駛的穩定性。

而從國內MPV車型的動力類型來看，除了本田奧德賽以及艾力紳以外，竟然沒有其他的車型採用混合動力。所以豐田塞納想要從幾款競爭車型中脱穎而出的話，做出一定的差異化還是很有必要的。

所以總而言之，豐田塞納所面對的競爭對手個個有乾貨，而且據悉塞納的國產要等到2022年才能實現，作為後來者，這顯然對於塞納而言不是好事。不過話説回來未來的事，誰又能説得準呢？