論汽車銷量，日產尼桑好像還沒怕過誰，尤其是軒逸這個怪物，幾乎可以被稱之為東方不敗，日產有一半的銷量幾乎都是軒逸創造的，比如在今年6月份，日產品牌單月總銷量達到10.7萬左右，而軒逸就貢獻了5.3萬多輛。不過這種現象真的是好事嗎？日產真能依靠"一招鮮吃遍天"的打法在未來和其他同樣兇猛的競爭對手繼續抗衡嗎？
先看看日系另外一個品牌本田的銷售數據。本田在中國採取了跟兩家同等規模的國有資產合作的形式，而且分別向兩家投放了自己比較平衡的車型，讓兩家形成了1+1>2的效果。可以看到，雖然並沒有哪一款車能做到軒逸那種過分的成績，但在6月份本田品牌中總體過萬銷量的車型本田一共達到了7款，其中思域、CRV、XRV、雅閣、繽智、凌派這幾款車型一直以來銷量都非常穩定，而新上市不久的皓影更是一直處於不斷增長中，從4月份的銷量破萬、到6月份突破2萬輛。
再看日產旗下，在6月份月銷過萬的車型只有4款，其餘車型的表現均比較差，而且儘管在6月份天籟勉強破萬，但説實話自從換代後它的銷量表現一直就不太盡人如意，而且也相當不穩定，早已經無法像當年一樣與雅閣凱美瑞站在同一陣地、三分天下。
不光是偏科問題比較嚴重，日產近來的質量問題也越發突出，這可能在日後成為它口碑崩壞的一個轉折。由於日產拼命壓縮成本，到導致日產在華投放的產品質量問題重重。在C-IASI進行的碰撞測試中，經典軒逸也不能倖免，不僅A柱出現彎折，車門也出現打開甚至變形的情況，最終拿到P評價。
而在車質網的日系車型投訴排行榜中，日產車型也佔據約半壁江山，且排名前列，像是天籟、軒逸、奇駿、逍客等熱門車型悉數上榜。而問題也是五花八門，比如軒逸主要問題包括變速器異響、變速箱滑閥箱故障、變速器頓挫以及變速器故障燈亮等等。
自從戈恩被捕後，日產就陷入至暗時刻，不僅經營動盪、管理混亂、內鬥嚴重，而且也直接導致利潤和銷量的雙雙下滑，雖然日產官方表示，利潤的大幅下滑主要是因為銷量下滑及原材料成本增加等原因，但大多數人卻猜測，利潤的下滑與"戈恩事件"有很大的關係。
不知日產還能靠軒逸還能在中國市場“恰”多久的飯，但我敢斷言肯定不長了，日系兩田不光在國內圍剿日產，全球市場也在逐步蠶食日產的份額，同時國內還有吉利這種怪物在追擊，可以看到日產現在的處境是腹背受敵，如果再不做出結構性的改變，未來的路可能會更加困難。