本期為大家分享的是《35萬沒要漢蘭達卻買了福特探險者，開了3270公里，車主想説一句話》
當時預算是30萬左右，看了漢蘭達的7座版，各方面都比較均衡挑不出什麼毛病，不過開起來也沒什麼好感，豐田一貫的中庸感在漢蘭達上體現的淋漓盡致，舒適還開但比較無感，後來對比了國產後的福特探險者，價格和漢蘭達重疊於是對比後，最終提了探險者，目前開了3270公里，一些真實用車感受給大家分一下。
想去探險就必須要有一副好體魄，要夠大夠強壯。長安福特探險者，定位為中大型SUV體型足夠大，看起來頗具厚重感。與老款車型相比，新款探險者的前臉造型更為年輕化六邊形的中網面積很大，在ST-LINE車型上，車身多處都採用了黑色裝飾，看上去更酷。探險者全系車型都配備有LED光源的遠近光燈和日間行車燈，自適應遠近光和自動頭燈功能也是全系標配。
車身側面的線條橫平豎直，非常規整。在黑色的輪眉和側邊防刮條的點綴下，車身側面也具有了運動氣息。車尾的整體造型風格跟老款車型保持了高度一致個性不突出，但辨識度也不低。尾燈的樣式算不上個性，與碩大的車身相比，尾燈的尺寸好像也有點小。後包圍採用了亮黑色的飾板裝飾，突出了車尾的層次感，雙邊共兩出的排氣貨真價實。
與老款車型相比，新款探險者的中控台設計更具層次感銀色和黑色飾條的點綴使得內飾的氛圍更＂酷＂。中控台上方採用了大面積的軟質材料包覆摸上去不會硬邦邦的，更不會有廉價感。前排座椅寬大舒適，座椅的配置相當豐富，電動調節、加熱、通風功能一樣不缺。
動力部分：搭載2.3T渦輪增壓發動機最大功率:203kW(276Ps)，最大扭矩:425Nm，探險者的整備質量接近2.1噸，車身寬度2004毫米不管從體重還是體型來説，它都絕對是一個大傢伙2.3T發動機爆發出來的動力能滿足日常的駕駛需求，但是不要奢求動力的＂過剩＂了它也並不能提供乾脆、爽快的加速感。
10AT變速箱的換擋動作輕柔，動力傳遞平順但需要急加速時，變速箱的降擋速度比較慢，油門到底，變速箱要反應一秒鐘才能做出動作。彈射起步時，發動機的最大轉速為2800rpm起步的一瞬間並沒有強烈的推感，前輪的抓地力也未突破極限。
在運動駕駛模式下，發動機的轉速會保持在300orpm以上，時刻準備提供更積極的動力響應，車速在120km/h時，可掛上10擋。懸架的支撐偏向於硬朗的調校，日常駕駛時不會有忽忽悠悠＂的感覺，在高速巡航時底盤的貼服感也很出色，車不心不慌。
結語：總的來説，35萬沒要漢蘭達卻買了福特探險者，開了3270公里，車主想説一句話。它的優點：動力表現出色，底盤、懸架素質好，主被動安全配置豐富，空間實用性強。缺點：變速箱偶發明顯頓挫，轉向手感模糊，實地越野能力一般。最後大家覺得35萬出頭選探險者還是漢蘭達更霸氣？歡迎下方留言評論，謝謝！