奔馳G500自推出後一直很火，很受老闆們的喜歡，其實這都是奔馳在越野界的探索，奔馳G500還推出了短軸極致的限量版，軸距很短，三門敞篷版，每隔幾年會限量一批，這樣能促進奔馳G級更好地融入市場，但是當年的這種三門敞篷版奔馳G500保值率怎麼樣呢？現在還能像奔馳G500那麼保值嗎？
為此我們找到了一位在2011年10月份花了370萬元買奔馳G500短軸敞篷版的老闆，這輛白色的奔馳G500就是，前臉和普通奔馳G級差不多，敞篷造型顯得時尚又端莊。
這是2011年10月上牌的奔馳G500，2010款的奔馳G500三門敞篷版，當時限量發售，落地花了370萬元，它和普通的奔馳G500尺寸不同，如同縮短版的大G，更加的極致化，它是越野性能很好，短軸的硬派的越野車是更加極致的產品形態。
車主先後改了Art排氣，22寸輪轂，在城市裏和那些轎車比起來顯得格外搶眼，特別極致，這是工業藝術的體現，只是一輛外形非常粗獷的越野車搭配軟質頂篷的設計實在難以令人接受，但是它的價格很高，一般人買不起。
奔馳G500 三門敞篷版的車尾造型，顯得很誇張，它的敞篷收縮比較慢，當你按下按鍵到收縮完成大約需要14S到15S這樣，駕駛員需要將隱藏在遮陽板後面的插銷打開，當然也有不如人意的地方，升起也是這樣，頂蓬只能自動升起到擋風玻璃邊緣的地方，還需要手動將它同車身連接。
駕駛員小哥説：“這輛車是父親的座駕，他在9年前買的車，現在這輛車給我了，不過我對這輛敞篷版的奔馳G500不是很感冒，沒有那麼的在意，我比較隨意，現在打算轉手換現金，打算120萬元換現，但是很多二手車商90萬元都不情願收，還得談條件，所以我沒有賣。”
從駕駛室中就能看到這輛車很老了，中控設計語言很經典，但是它的機械素養依舊很好，三把差速鎖，短軸距的操控性很好，轉彎半徑小，搭載着5.5L排量的8缸引擎，底盤紮實，只是它的外觀造型很極端，有人超級喜歡也有人不喜歡，因為每個人的審美觀不同。