三菱帕傑羅近幾年被掛上技術老舊標籤之後，整體的熱度和銷量有所下降，加上競品車型，豐田普拉多的熱度上升，對於帕傑羅的壓力也持續增加，對於車型也造成了一定的庫存，所以目前帕傑羅的入門車型從34.98萬降至29.98萬左右，雖然整體的價格優惠力度非常大，但是三菱帕傑羅確實是一款非常經典的硬派越野車型，承載了很多人的回憶和情懷，車型整體的發動機變速箱雖然使用很多年，但是可靠性和穩定性非常高，整體的後期故障率比較低，用於日常使用和外出越野完全沒有問題，所以目前三菱帕傑羅依然被用做後援保障車輛，也就是外出越野救援用的車輛，所以帕傑羅的實力還是不可小視的。
三菱帕傑羅
目前市面上城市SUV的熱度越來越高，更多的消費者對於硬派越野車型的認知越來越少，三菱帕傑羅是非常地道非常經典的SUV車型，整體外觀雖然多年來沒有太多的變化，但是原汁原味兒的硬派越野設計，還是非常有競爭力的，整車作為中大型SUV，尺寸非常大，整體的硬派氣息非常濃重，在城市使用的回頭率非常高，並不遜色於豐田普拉多和日產途樂。
三菱帕傑羅這樣的車型受眾的消費者非常兩極化，喜歡帕傑羅的消費者非常喜歡，不喜歡這一類車型的消費者，感覺車型外觀缺乏時尚感，比較老氣，外觀方面還是因人而異的。
包括三菱帕傑羅整體的內飾，多年來變化不大，從做工用料到整體的配置功能，確實與當下的SUV車型有一定差距，但是作為硬派越野車型，這樣已經足夠用了，太多的電子配置和功能會增加車型的故障率，但是目前大部分的消費者還是經常在城市使用，所以對於電子方面的功能和配置還是要求很高的。
三菱帕傑羅整體的後排空間非常寬敞，中間隆起不高，基本達到純平的狀態，即使滿座的情況下也不會擁擠，因為車型的外觀比較方正，整體的尺寸比較大，這也是車型作為硬派越野的優勢，能夠更好地提供一個空間利用率非常高的內部空間。
同時三菱帕傑羅時常充當後勤保障車輛，所以整個後備箱空間非常大，能夠放一些攝影設備，包括各種露營設備，包括各種野外生存設備。
車型的後掛式備胎還是非常有韻味的，預示着車型的經典，三菱帕傑羅動力方面搭載了3.0升自然吸氣發動機，配備了5at變速箱，很多消費者都更加青睞渦輪增壓發動機，但是在長途穿越和野外的情況下，自然吸氣發動機的可靠性更高，但是目前帕傑羅的5AT確實老舊，相對來説油耗比較高，在室內的情況下，綜合油耗基本在15升以上。
總結：三菱帕傑羅是非常經典的車型，可靠性和穩定性非常高，消費者對於他老舊的印象，主要來源於它搭載的5AT變速箱，導致整體油耗偏高，但是車型的故障率確實非常低，相對來説還是有很大優勢的。