隨着新冠肺炎疫情在全球的大爆發，整個世界都幾乎陷入了停擺的狀態，特別是交通業，造成的虧空更是無與倫比，甚至美國的波音公司都正在面臨着倒閉的風險。
而隨着美國的疫情持續嚴重，美國卻急着與華恢復航班，要求中國航司門矢報備航班計劃對此，外交部也做出了相應的表態。
根據美國航空業公佈的數字，美國今年4月的客運量較去年同一時期下降了將近94％，根據報道，今年一月份到四月份美聯航的虧損就達21億美元。
達美航空在4月份預測中表示，預計接下來三個月的營收將驟降90%，而第一季度，達美航空已經虧損了5.34億美元。根據澎湃新聞的報道，目前美國的航空公司債務總額將近400億美元左右。
對於美國而言，恢復航空業的正常運轉不僅能夠幫助各大航空公司儘快復甦，同時也能夠帶動石油能源的消耗，從而一定程度上抬高國際的石油價格，為美國的頁岩油廠商挽回局面。
對此，美國也將視線轉向了復工復產的中國，根據第一財經在5月22日的報道，美聯航和達美航空都向中國提出了六月份恢復通航的申請，不過對此中國民航局還沒有進行批覆。
5月23日，美國運輸部也表示，要求5月27日前，中國的東航、國航、海南航空還有它們的子公司等都必須提交時刻表等航班詳細信息給該部門。
在5月25日，外交部發言人趙立堅在主持記者會時表示，中國對國際客運航班採取的特殊安排都是根據中國近段時間以來為了防控疫情發佈的公告裏的要求。這些措施對各國航空公司都是公平公開的，中方也反對美方對中國航空公司進行的正常營運進行限制。
在中國疫情一開始爆發的時候，美國是最早撤離在武漢的本國公民以及最早對中國限制航班的國家，而如今中國的疫情已經得到了有效控制，美國的疫情還在快速蔓延時，美國卻又反過來要求與中國恢復通航，足以看出美國的雙標。
在所謂“美國優先”原則上，所以不符合美國利益的事情都會遭到美國的抵制，倘若與美國恢復通航，最終只會影響到中國的疫情控制，畢竟如今美國已經是世界上最大的病毒輸出國。
參考來源：觀察者網