當看膩了城市的鋼筋水泥，抬頭望着高樓大廈彷彿置身於“牢籠”般時，你是否有想過暫時逃離這裏，去大自然中呼吸一下新鮮空氣，去看一下山川湖海？的確也有那麼一羣人，平時他們可能也是西裝革履或者揹着雙肩包的上班族，又或者是某個個體户的小老闆。但工作之餘，他們會和一羣好友開上硬派越野，翻山越嶺去領略祖國大好風光，去享受征服崎嶇山路的成就感。
而説到硬派越野，普遍都會想到Jeep的牧馬人、豐田的普拉多或蘭德酷路澤，又或者是三菱的帕傑羅之類，雖然這些硬派越野的越野能力一流，但是大幾十萬的價格也將很多人拒之門外，所以不少人的越野夢還沒開始便夭折在經濟能力上了。不過能越野的又不是隻有這幾款車，實際上只需不到16萬的價格，你就能擁有一款具有強大越野能力的車型，圓自己的越野夢。
先不説車如何，單這個名字有沒有把你驚得虎軀一震，然後李雲龍附體來一句“二營長，老子的意大利炮呢”？意大利炮威力巨大，長城炮也不簡單，特別是在6月5日上市的長城炮越野版。長城炮越野版外觀就相當唬人，涉水喉、18寸黑色輪轂配百路馳KO2全地形輪胎、長寬高分別為5437*1958*1893mm的“魁梧”身板等等，這些組合在長城炮越野版身上，讓人一看就覺得這車不好惹。形容一下我第一次見到長城炮越野版實車的感覺，當我走到它面前，我感覺身前如同杵着一位身高近1米9而且一身腱子肉的猛男，瞬間顯得我自己可憐兮兮加弱小無助。
長城炮越野版也不是樣子貨，接近角30°，離去角26°，最小離地間隙228mm，這些奠定了它在野外優秀通過性的基礎。更重要的是在“內核”方面，長城炮越野版搭載自主研發的2.0T發動機，最大馬力190Ps，最大扭矩360N·m，匹配採埃孚的8AT變速箱和適時四驅系統。
另外，長城炮越野版最大涉水深度700mm，加上自帶絞盤、三把鎖、坦克掉頭、氮氣避震、蠕行模式和越野專家模式，外加雪地、沙地等7種駕駛模式，夠硬核的軟硬件賦予了長城炮越野版出色的越野性能。再綜合售價來看，長城炮越野版性價比可以説相當不錯。我們常説詩和遠方，但那裏到底該怎樣去？這或許首先得先擁有一輛長城炮越野版。
提到江鈴這個品牌，可能大家想到的更多是那款五十鈴貨車或經典全順（運鈔車）。馭勝S350這款車名氣不大，歸根結底還是因為江鈴馭勝的產品矩陣太窄，就只有馭勝S330和馭勝S350兩款SUV，如今馭勝S330已經停售。不過馭勝S350的實力卻和名氣有着很大的反差，在越野上，馭勝S350稱得上是一把好手。
馭勝S350的接近角是27°，離去角是29°，最小離地間隙225mm，在野外複雜的路況上也有着不錯的通過性。另外，馭勝S350的2.0T發動機有汽油和柴油兩種版本，汽油版發動機輸出最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m；柴油版發動機輸出最大馬力141Ps，最大扭矩340N·m，傳動方面有6MT和8AT變速箱供選擇，充沛的動力奠定了一半的越野能力。
此外，馭勝S350還有分時四驅和適時四驅兩種選擇，而且四驅版車型標配伊頓機械式後橋差速鎖，增強了車輛的脱困能力，這些配置又奠定了馭勝S350另一半越野能力。整體來看，馭勝S350的確稱得上是一款硬派越野SUV，對於想玩越野但經濟不夠寬裕的人來説，選擇馭勝S350，它會是一個得力助手。
榮威這個品牌不僅“互聯網汽車”做得出色，在硬派越野車方面也有一款能自信推薦的車型，那就是榮威RX8。榮威RX8雖然單看外觀好像不過是一輛身材高大的城市SUV，但眼睛有時候是會騙人的。剖開表面看本質，榮威RX8採用的是硬派越野的縱置四驅結構和非承載車身。榮威RX8的四驅系統為全時四驅，此外，它還配備中央差速鎖和後橋差速鎖，在野外脱困能力上能給人很強的信心。
榮威RX8的接近角為26°，離去角為23°，最小離地間隙為202mm，這樣的數據在野外時也不用太擔心會託底。而且榮威RX8搭載了2.0T發動機，最大馬力222Ps，最大扭矩360N·m，匹配愛信6AT變速箱，動力方面也無須擔心，結合它的3.0斑馬智行系統豐富的娛樂和實用性功能，榮威RX8可以説是能文能武。如果你想選一款“互聯網越野車”，那麼可以選擇榮威RX8。
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