攻克岩鹽地質高侵蝕性世界性難題；
師徒同心齊追夢你追我趕來相會；
“我想坐着火車去中國看長城”；
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友誼隧道安全貫通 陳暢攝影
9月13日上午，經過1200多名中老兩國建設者歷時1543天的艱苦奮戰，由中鐵二局承建的中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路友誼隧道安全貫通。至此，中老鐵路國內段隧道工程已完成97.5%，為全線建成通車奠定了基礎。
歡慶隧道貫通 陳暢攝影
友誼隧道位於中老邊境，是連接中國和老撾的跨境隧道，一隧連兩國，也是中老鐵路唯一的跨境隧道，隧道全長9.59公里，其中我國境內7.17公里，老撾境內2.42公里，設計時速160公里。為體現中老兩國傳統友誼，隧道取名為友誼隧道。
開展測量工作 陳暢攝影
攻克單線隧道軟巖快速施工和變形難題
友誼隧道我國境內位於雲南省西雙版納州磨憨經濟開發區，國外段位於老撾最北端的原始森林地帶，局部含鹽量高達80%以上。隧道地質複雜，Ⅳ級圍巖佔75%，Ⅴ級圍巖佔25%,圍巖以泥岩、砂岩為主，夾有岩鹽和石膏，巖體破碎，遇水軟化、自穩性差，是Ⅰ級高風險隧道。
磨憨車站建設有序推進 陳暢攝影
“泥岩加砂岩在工程上稱為軟弱圍巖，就像種莊稼的泥土一樣，見水就溜，施工過程中易滑塌、變形，安全風險極高。”中鐵二局玉磨鐵路項目部經理羅恆富説，針對軟弱圍巖施工難題，我們採用“短進尺、快施工、快封閉”的短台階施工工法，減少圍巖暴露時間，避免滑塌和變形，確保圍巖及時封閉，攻克了隧道軟巖快速施工和變形控制難題，提高了施工進度。
研究施工方案 姚巍攝影
攻克岩鹽地質高侵蝕性世界性難題
隧道均處於鹽巖侵蝕環境，對隧道結構腐蝕性大，國內外罕見。鹽巖是食鹽結晶之後形成的石頭，強度低，遇水就變成鹽水，侵入混凝土結構後，對鋼筋腐蝕性極大。
為保證工程質量，2016年6月開始，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織中鐵二局、鐵科院等單位開展技術攻關，歷經16個月的努力，於2017年9月達到混凝土實體強度指標要求，攻克了岩鹽高侵蝕性世界難題。經專家評審，該技術達到世界先進水平。
羅恆富介紹，隧道採用的都是高強度、高耐腐蝕性的C50、C45 混凝土，以抵抗鹽巖和石膏對混凝土的侵蝕。鋼筋採用環氧樹脂鋼筋，其與普通的鋼筋不一樣，就像給鋼筋穿上一層“防護服”，使其免遭鹽水的侵蝕。
施工中，局部地段遇到高含鹽段，為攻克這種罕見的地質，建設各方先後邀請隧道、地質、材料等方面的專家多次到現場勘查和研討，確定了“注漿堵水、全包防水、圓形多層結構、強化材料防腐”的設計方案。
“根據設計方案，我們採用了65米長棧橋、全封閉抗浮模板等多項鹽巖隧道專用設備，從工裝和工藝上對工程質量、安全和進度給予了最大保證。”項目部總工程師王光輝説。
中老鐵路國內段一景 陳暢攝影
師徒同心齊追夢 你追我趕來相會
今年50歲的潘福平，從事鐵路隧道施工27年，是中鐵二局玉磨鐵路項目部的副經理，負責友誼隧道國內段的施工組織。他的徒弟白小可，承擔友誼隧道國外段的生產組織。
雖然兩個工地相距不到10公里，但由於工期緊、任務重，兩人卻很難跨國見上一面。友誼隧道國內和國外段圍巖相似，但又不同，師徒倆人每天都要通話，既是彼此間的問候，更多的是工作經驗和施工技術的交流。師徒倆都鉚着一股勁，比進度、比質量，你追我趕！
“我和小可有個約定，隧道貫通時，我們要在隧道里來一次擁抱，拍上一組合影，畢竟我們共同在一座隧道里磨礪了1543多個晝夜。” 潘福平説，今天隧道貫通了，心情很高興，但由於疫情影響，我們的約定只能暫時取消了， 海內存知己，天涯若比鄰，我們的心是在一起跳動的。
中老鐵路國內段路基、橋樑已基本完成，鋪軌、站房等其他工程正按施組計劃全力推進 陳暢攝影
“我想坐着火車去中國看長城”
“我想坐着火車去中國看長城。”這是友誼隧道國外段施工現場老撾籍員工通桔的夢想。
通桔在工地上負責鋼筋綁紮工作，他説自己從小到大隻是在電視和互聯網上看到過火車，並沒有真正體驗過，有幸參加中老鐵路建設，他異常興奮。
像通桔一樣，從友誼隧道施工開始，老撾當地很多人慕名前來，想看看鐵路是怎麼修建的，期盼着有一天能夠坐上火車去遠方看看。
“友誼隧道貫通，標誌着中老鐵路建設又邁出了堅實的一步。”昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長劉俊成説，目前，中老鐵路國內玉磨段93座隧道已貫通80 座，剩餘13 座，長10 公里，隧道工程已完成設計量的97.5%，路基、橋樑已基本完成，鋪軌、站房等工程正按計劃全力推進。
劉俊成告訴記者，建設過程中，他們認真貫徹新發展理念，首先是創新建設管理理念的，按照服務指導和監督的管理定位，加大對施工現場服務和指導力度；其次是建設管理方法的創新，通過典型引領，動態設計等，有效激活施工生產的內生動力，再次是施工技術的創新，通過創新軟弱圍巖施工技術等，為中老鐵路建設提供有力支撐。
中老鐵路是首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國裝備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，全長1000多公里，建成通車後，雲南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。