差1秒罰款300元，面對這項嚴格規定，老司機們有人歡喜有人愁

駕駛習慣，是所有駕駛者多年用車生活中養成的習慣。有些朋友自從開始開車後便對自己嚴格要求，形成了好的駕駛習慣；還有些朋友，一味追求舒服自在，在路上比較放飛自我。當交通規則逐漸嚴格的時候，對於好習慣的駕駛者來講沒有多大區別，可是放飛自我的駕駛者卻要用一段時間去適應調整了，期間可能還要經受幾張罰單的“洗禮”才能成功轉型。之前的駕駛席安全帶是這樣，禮讓行人也是這樣，還有今天我們要聊的——轉向燈。

轉向燈很簡單，這些佈置在車輛左右兩側的黃色小閃燈，用來告知周圍車輛自己行駛的轉向意圖，提醒對方及時應對。在轉向燈亮起時車內也會同時響起嘀嗒提醒音，有些車型左右轉向提示音相同，還有些車型做得更細緻，左右轉的響聲頻率不同，用以區別提醒。其實轉向燈對應的規則，也並不複雜。簡單説來無外乎以下幾種：

左右轉彎。很直觀的，左轉或者右轉需要開啓對應方向的轉向燈。後方車輛看到轉向燈後可以及時切換到相鄰車道，對向車輛看到轉向燈後，也可以及時決定減速讓行或是先行通過。

臨時停車、起車。行車過程中需要臨時停車，需要在馬路右側靠邊停。這時打開右轉燈，提醒右側車道及非機動車道的車輛注意避讓。相應的，臨時停車結束後，要起車回到行車道時，也要對應打開左轉燈，提醒左後方來車注意，避免車速過快發生剮蹭碰撞。

向左掉頭。由於道路規定是靠右行駛，所以掉頭操作只能通過左轉來實現。在左轉掉頭的過程中，同樣要全程點亮左轉向燈。

左右並道。駕車習慣中最容易疏漏的，就是並道打轉向燈這點了。相信這也是許多車友朋友們行駛在路上非常討厭的一種行為。因為毫無徵兆的，前方忽然並過來一輛車，只能逼着自己急剎。不僅容易自己發生追尾，同時也可能會造成後車剎車不及時而追尾。可以説風險性還是非常大的。

就像上面提到的，轉向燈需要在進行特定操作時配合使用，在交通規則中也對轉向燈在這些場景下的使用做出了明確的規定。如今在部分地區，已經將轉向燈使用是否合規，加入到監控攝像頭的監控範圍內了。而某些“放飛自我”的老司機，很可能已經在不知不覺中，在同一地點因為缺少同一個點亮轉向燈操作，而吃到多張罰單了。

有些朋友會説，我打過轉向燈了，為什麼照樣吃罰單呢？其實在法規要求中，車輛並道要求打開轉向燈時長不低於3秒鐘，如果駕駛者真的只閃了2秒鐘，那對不起，差了1秒鐘，這就是沒有按要求使用。而差這1秒帶來的罰單，各地的懲罰標準是不同的。像是全國最嚴格的深圳，就是處以300元扣1分的處罰；廣州是罰200元扣1分；上海、成都、青島、長沙目前都是罰款100元扣1分；其他地區也有單獨罰款不扣分的處罰標準。

現在隨着交通違規“隨手拍”舉報制度的全面推廣，所有車輛都可以用行車記錄儀所拍攝的畫面，通過各地指定的渠道向交管部門進行舉報了。也許你不開轉向燈快速並道完成得乾淨利落、一氣呵成，但是被迫緊急剎車的後車很可能回到家後第一件事，就是把記錄儀的畫面導出後，上交舉報，這樣即使沒有抓拍攝像頭，同樣也要受到罰單。所以，歡喜的是遵章守規的駕駛者，執法更加嚴格，不僅增加了公平性，也是對交通安全守護的加強。相對應的，發愁的自然是習慣於“放飛自我”的極少數駕駛者了，也許並不是故意不打燈並道的，但是對其他交通參與者造成的困擾，則需要讓他們感同身受的瞭解到，然後改掉自己多年來的壞習慣。

規則制定，不見得所有條款都是完美的，也許需要在執行中逐步完善調整。但起碼有一點，那就是公平性是一視同仁的。拿並道打轉向燈來説，所有人都會有直行變道的情況，都應該遵守開轉向燈的規則，這是從安全角度出發的基本規則。可如果有人打燈、有人不打燈，自然就是不公平的。如今通過加強監督的手段，提升執法嚴格度，對所有交通參與者更加公平，對於交通環境的維護作用當然也是積極的。3秒轉向燈的習慣，你養成了麼？對轉向燈罰單你還有什麼想説的呢？歡迎關注邁數表，留言聊聊你的看法。