日產：日產這個品牌在國內的影響力雖然不及本田、豐田和大眾，但旗下車型的銷量卻一直都表現得很穩定。特別是旗下的軒逸、陽光深受國人的喜愛，而陽光這款車的銷量更是超過了任何一款日產車型，這款車最大的特點就是價格低，性價比高。可是我們也不得不承認日產陽光的質量真的太差了，方向盤用的是塑料材質、座椅不是皮革，輪圈不是鋼材，一旦發生碰撞的話，淪為一堆廢鐵是分分鐘的事情。
雪佛蘭：如果列數質量開始變差的車型，雪佛蘭絕對有資格成為其中的一員，之前美系車給我們留下的印象一直是結實和耐造，雖説油耗有些偏高，可畢竟車身質量過硬。但是雪佛蘭這幾年給大家的印象卻在走下坡路，並且從價格上就能感受得到，之前20幾萬的車，現在10萬不到就可以買到，而在開了之後你就能察覺到這當中的差距有多明顯了。
現代：作為韓系車的頂樑柱，現代汽車起初在國內市場有着相當不錯的銷量表現，但由於受到各方面因素的影響，導致韓系車在國內的影響力直線下滑，銷量更是跌落至谷底。為了重新燃起消費者的購車慾望，減配就成為了現代汽車的手段之一，雖説減配之後的車身價格表現出了足夠的誠意，但令人沒有想到的是，現代連安全配置都能省略，而消費者對此只能“愛莫能助”。
大眾：在眾多合資品牌當中，大眾汽車一直都是國人最信賴的選擇，最出名的當屬桑塔納和捷達這兩款車型了，而正是憑藉着這兩款車型的出色發揮，大眾一舉奠定了它在國內市場的地位。但隨着市場競爭的加劇，大眾也開始顯得有些力不從心了，為了提升競爭力，大眾也開始對車身進行減配了，而這種減配現象多出現在中低端車型的身上，有些車型甚至連防撞梁都被取消掉了，安全性直線下滑。
起亞：作為現代汽車的難兄難弟，起亞在國內的日子只能用慘不忍睹來形容，為了控制造車成本，起亞不惜大規模的對旗下車型進行減配，這也直接導致了車身的安全性沒有保障。就拿起亞K2這款車來説吧，很多人都將它稱之為“移動棺材”，而能得到這樣的評價，足以見得它“偷工減料”的功底得有多深厚。