今天介紹一款剛剛完成中期改款的SUV車型“東風本田UR-V”，廠家説它的目標人羣是年齡在35歲以上、具有高學歷、高收入、有情懷的新中產人羣。這個定位有點讓人很意外，因為UR-V一直在我印象中是個很有青春範兒的車，應該是去吸引30歲左右甚至30以下的目標羣體。
第一個顏值高，它在同級對手中的設計，比如細節狀態特別動感、很現代，也不沉悶；第二車身尺寸，作為本田在中國的旗艦SUV車型，它的氣場很強大，對於年輕人是很討喜的；第三是它裝備了與TYPE R同款的2.0T渦輪增壓引擎，馬力直接上到272匹，峯值扭矩也達到了370牛米，這樣的動力表現應該也是年輕人喜歡的狀態，所以今天就給大家好好分享一下。
外觀方面，本田UR-V改款之前有一些雅緻、簡約，還帶有輕現代風的設計語言；中期改款之後它的設計細節變化很大，比如車頭下部的X型包圍、兩個“幾”字形鍍鉻飾條以及矩陣型進氣格柵等，在設計上豐富了很多。大燈方面仍然是全LED燈組，羽翼式的大燈以及刀鋒式的日間行車燈，點亮後辨識度非常高。
車身側面變化不太大，19英寸輪轂匹配245胎寬的米其林輪胎，仍然是魁梧的造型。車身顏色有雅韻金色，中期改款之後又多了個銀黛灰的高級顏色，非常漂亮；ABC柱都是高光黑色再加上下邊銀色鍍鉻飾條，看上去降低了整體視覺重心，包括後視鏡也採用了雙色處理。值得一提的是，本田UR-V是台中型SUV車型，長寬高分別為4856*1942*1670mm，2820mm的軸距在同級中最長、車高最低、車最寬，通常只在跑車上才有的尺寸，體現出了更多運動感。
尾部最大變化就是重新設計的尾燈，貫穿式造型上面用高光黑做了處理，下面用鍍鉻飾條勾勒，所以電鍍和高光黑的組合在這台車上無處不在。後備箱配備了電動感應尾門，內部尺寸在這個級別裏面算特別寬敞了，並且看不到任何裸露的金屬部件，全都採用軟性織物材料進行包裹；後排靠背可以進行四六比例翻倒，能拓展出更大的儲物空間，滿足我們日常儲物需求完全沒問題。
坐進車內聊幾個需要特別關注的點，一個是成熟、穩健中帶有一定的科技和運動範兒組合。穩健之處在於木紋飾板並不顯得老氣，因為它起到了點綴作用；這台車取消了傳統的換擋手柄，而是採用了按鍵式換擋方式，科技感非常強；再一點就是8英寸中控顯示屏加上銀色電鍍邊框的處理，看起來很精緻，並且還可以調整屏幕的角度，讓駕駛者在不同光線下降低反光，來提高閲讀的體驗感。操控台下面有個掏空的大儲物空間，裏面新增了個無線充電板，這些細節都做得非常人性化。
本田UR-V採用了大五座的設計理念，從開啓後門就能體會到這種感覺，基本上可以開到90°角的狀態，非常方便上下車。坐進後排發現，它追求的不是座位數量而是乘坐質量，空間非常開闊；並且中間地台很平整，即使坐在中間位置，也特別舒服，長距離乘坐也不會覺得疲勞。行駛起來感覺整體很放鬆，座椅很寬大軟硬適中，可支持8項電動調節；方向盤的調整幅度很大，握感舒適。
靜音表現，這台車除了有傳統的靜音棉等隔音材料之外，還使用了雙層的夾膠隔音玻璃，以及ANC主動降噪功能。在經濟模式下，似乎讓人沒有駕駛慾望，所有操作都感覺慢半拍，尤其是油門響應覺得比較佛性；調到舒適模式，就要比ECO模式反應正常了很多，包括方向盤、懸掛的響應都很積極，而且可調整阻尼的懸掛，能根據不同模式給予車輛不同的支撐。運動模式下，深踩油門就會有強烈的推背感，引擎的力量感十足。本田UR-V的2.0T車型上，匹配的是9AT變速箱，日常駕駛或高速巡航時換擋非常平順；但是當切換到運動模式時，也不會有很激烈的換擋感受，這也是正常的表現吧。
在過去，本田給我的印象就是特別擅長做小而強的車型，比如飛度、思域、CRV等等。而今天介紹的東風本田UR-V，不管是在外觀尺寸、視覺設計、車內空間、配置規格以及動力表現上，都達到了品牌旗艦SUV應該有的狀態。通過試駕它給我的印象是，依然傳承了本田一貫的簡單、直接、靠譜的駕駛體驗，同時又能給到旗艦SUV應有的氣度以及輕奢感受，可以説是一台很酷、很實用，且公路性能強大的中型SUV。