在過去的2019年，上汽大眾總共售出2001777輛，而其中的家轎銷量王-朗逸，憑藉490944輛的成績斬獲國內的年度轎車銷量冠軍，雖説銷量並不能代表一切，但是在汽車市場裏，高銷量往往就意味着該車的各項指標都相對均衡，而且品質也有所保障，其次在後期市場上的保有量和保值率都比較高。畢竟這一點對於大多數的普通消費者而言，不管是日常駕駛還是後期的維護保養甚至是轉賣，基本不愁賣不出去或者出現爛手裏的情況發生。大眾的得力之作是它，妥妥的貴族氣息，綜合油耗僅為5.5L。
這款朗逸車型採用了兩條腰線進行了裝飾，其中上面一條腰線懸浮於門把手的位置上，從車頭一直貫穿車尾，把前後大燈很自然地銜接起來。新款朗逸的長寬高尺寸分別為4670/1806/1474mm，軸距是2688mm，這組數據在同級別中處於中游的水準，經過我們實際的乘坐，這款車型的內部空間還是相當不錯的，看來大眾工程師是善於“偷空間”的。總體來看，新朗逸的車身線條輪廓設計的非常的自然，絲毫沒有誇張的感覺。看不上思域就選它，外觀時尚內飾舒服，搭配1.4T發動機爆113匹馬力。
在座椅配置方面，除了兩款最低配車型為織物材質座椅，其他車型都為仿皮或者皮物混搭座椅，除了最高配車型有主駕駛座電動調節之外，其他車型全部為手動調節。兩個前排座椅的質感和乘坐感受都比較好，座椅的腿部支撐和腰部支撐都比較不錯，但是座椅兩側包裹性比較一般。靠背調節也從旋鈕變成了拉手，更加方便。顧家A級車得看它，商務造型貴族氣場，百公里加速11.89秒。
操控及行駛質感層面，這款出自PQ34平台的朗逸啓航相比同門新朗逸、新速騰這些MQB新車有着明顯的鬆散感與單薄感，隔音性也略有差距。但另一方面，這套底盤也盡力維持着一台大眾車系的體面，懸掛對於較大顛簸有着較強的化解能力，快速衝過減速帶時也能相對柔韌地處理，方向盤手感難言精準，但足夠輕盈跟手，幾乎毫無上手難度。大氣商務A級車得看它，外觀儒雅有氣質，採用1.4T+6AT組合。
所謂成功也需要天時地利人和，朗逸當時都是具備的，首先2008年發佈的朗逸，它正好趕上了國內車市爆發期，而10-15萬區間的家用轎車市場，則是需求最旺盛的，也就是説朗逸遇到了“適合起飛的風口”。其次很重要的一點是，深耕中國市場的大眾，當時依靠帕薩特、邁騰、高爾夫、速騰等車型樹立了良好的口碑，質量過硬、開着安全、底盤紮實，是大家對大眾車型當時的共識。成熟男人更愛它，空間寬敞動力強，提供1.4T和1.5L兩種動力。