哈嘍，小夥伴們大家好！ 6月份的汽車銷量出來了，原本是車市淡季的6月，卻因為疫情得到控制，買車需求得到釋放，不少車型都實現了幾倍的銷量大漲，所以6月份的榜單看點頗多：
軒逸把朗逸甩的看不見尾燈了！
途觀竟被自家兄弟拉下馬！
比亞迪宋大漲6倍！
Model 3銷量碾壓所有國產電動車！
下面我們就逐一來聊聊。
轎車銷量排名
朗逸尚能飯否？
每個月轎車的銷冠不是朗逸就是軒逸，互相糾纏各有勝負。但6月份，軒逸銷量卻大幅領先了朗逸1萬多輛。從整個上半年來看，1-6月份，也依然是軒逸勢頭更猛一點。
這首先是因為新軒逸去年下半年才上市，今年的優惠逐漸變大。其次，雖然兩款車都不以動力見長，但新軒逸的1.6L發動機最大有139匹，而朗逸主銷的1.5L車型，最大馬力只有112匹。駕駛感受上，軒逸也要比1.5L的朗逸輕快的多。
還有，軒逸和朗逸都屬於皮實耐用的車型，但要説誰更皮實一點，那一定是軒逸。朗逸1.4T車型上搭載的7速乾式雙離合，雖然已經優化的很好，但要論耐用可靠性，無疑還是軒逸的CVT更讓人放心。
特別值得一提的是，上一代軒逸在整體銷量中，依然貢獻了相當的比重。甚至有些時間，老款軒逸的銷量比新軒逸還要高。這是因為，上一代軒逸雖是老款，但無論顏值還是各方面產品力，其實並不落伍。
老款依然空間夠大、油耗夠低、沙發也夠舒服，顏值上不算年輕，但更沉穩，也算耐看。主要是老款軒逸目前優惠很大，性價比更高。
軒逸、朗逸都是家用很好的選擇，但如果讓我選一輛，我會更偏向新軒逸。省心、省油、空間啥的，兩款車其實都不差，但軒逸的沙發是真舒服啊。
雷凌為新款讓路
6月份雷凌銷量大漲了接近兩倍，主要是因為6月份中期改款的2021款雷凌上市，各地4S店都在清理2019款的庫存，優惠比較給力。改款雷凌沿用了現款動力，只是對外觀、配置上進行了一些升級，並標配了後排出風口。
所以，如果你對這些升級要求不高，現在入手2019款雷凌將是一個性價比很高的選擇。不過，你一定要抓緊時間啦，2019款雷凌已經停產了。
不管新舊，雷凌都是1.2T和1.8L混動兩個版本，對此，我強烈建議混動版本。別的車型，混動往往比燃油版貴很多，靠混動省出的油錢，幾乎是不可能回本的。
但雷凌不一樣，新款雷凌入門款混動只比入門款燃油版貴了1.8萬。在擁堵的市區雷凌混動油耗也只有4升多，而且因為混動系統的工作原理，甚至可以説越堵越省油。
此外，這1.8萬買來的還不光是混動，多出的配置還有自動空調、多功能方向盤、無鑰匙啓動等。混動車型比燃油版油耗更低、配置更高，起步加速更輕快，但卻只貴了1萬多。所以，雷凌混動版本無疑更推薦。
四缸英朗又回來了
英朗的銷量在6月份增長了99%，主要是四缸車型迴歸和鉅額優惠的功勞。別克為了雄心勃勃的三缸計劃，曾不惜把英朗這個最走量的車型變成了全系三缸。從此，曾經和朗逸、軒逸掰手腕的車型，只能靠大幅優惠，勉強維持銷量了。
但3月份，1.5L英朗又重新回來，並且迅速給到了現款車型的優惠力度。以英朗的產品力和目前動輒三四萬的優惠力度來看，英朗的銷量將還有很大的上升空間。如果你想買一台踏實、省心的合資緊湊型轎車，那英朗一定是目前最具性價比的選擇之一。
奧迪A6L 產品夠好+優惠夠大
轎車榜單前15中，奧迪A6L的增幅是最大的，同比大漲了2.5倍。一是因為新款A6L是去年4月才上市，到6月份優惠還很少，所以去年基數比較低。二是因為這一代A6L不但產品力更加完善，和5系、E級比起來，優惠也是最大的。
以北京為例，經銷商報價優惠7萬起，當然還能再談。而且，5繫馬上就要中期改款，E級面臨着全新換代，現款A6L是BBA同級中最新的。就車型表現上，全新A6L也是產品力最完善的一代，各方面表現都很均衡。產品夠好，優惠夠大，去年基數又低，同比大漲244%，也就沒啥意外了。
自主轎車從獨苗到“哥倆好”
轎車的榜單上，各系品牌你方唱罷我登場，自主品牌卻一直只有帝豪一款車型撐場面。好在，3月份全新逸動上市了，經過幾個月的銷量爬坡，6月份，逸動已經排到了榜單第11名。
而且，和帝豪相比，逸動的售價還是要高一些的，自動擋車型起步價8.99萬，並且現在優惠並不大。這個價格和別克英朗、經典朗逸等已經非常重疊，而逸動依然能取得這麼好的銷量，説明車主們更多是對全新逸動產品力的認可，這對國產轎車來説，必須點贊。
SUV銷量情況
老大還是老大 但老二已經不遠了
這已經是哈弗H6累計第85個月度銷冠了，不過H6也早已不復當年之勇了。最高峯時曾月銷8萬，而現在只領先第二名2000多輛，而且哈弗H6同比下跌9.5%，長安CS75那邊卻是大漲80%多。照此下去，H6的銷冠地位不知道還能保持多久。
長安CS75 PLUS自從去年換代以來，不但顏值大漲，銷量也直逼哈弗H6。動力上，長安CS75 PLUS 1.5T+6AT的搭配已經非常成熟，最大178匹的動力要略好於哈弗1.5T的169匹。變速箱上，愛信6AT在可靠性、平順性上也有口皆碑。
兩款車都是同級中不會錯的選擇，但H6上市多年，外觀給人的感覺略顯老氣，而CS75 PLUS更顯年輕運動。所以如果是我的話，我會更偏向CS75 PLUS。而且，老款CS75也沒有停售，繼續以更低的價格搶佔市場。
被自家兄弟打敗的途觀
在SUV銷量前15中，途觀的跌幅是最大的，這和車本身沒有關係，途觀各方面的綜合表現都是不錯的。最大的原因是自家兄弟探嶽的競爭，和探嶽相比，途觀空間更大，但是探嶽在空間夠用的情況下，配置卻更高。
除了探嶽，同為上汽大眾的途嶽也分走了途觀不少銷量。畢竟，發動機、變速箱都一樣，空間也不算小。途觀、途嶽、探嶽、我已經不知道怎麼選了，不知道小夥伴們會怎麼選呢？
動力選擇最全的吉利博越
博越6月份的表現也很搶眼，同比增長了114.7%。這既是因為去年6月博越處在換代前夕，銷量確實是低谷，更是因為換代後的博越不但產品力提升明顯，產品線也是最全的。
光動力總成，目前博越有2.0L自吸、1.8T、1.5T、1.5T+48V輕混四款動力，匹配手動擋、6AT、和7速雙離合變速箱。今年3月，還增加了一款四驅車型。
不過，這麼多動力系統中，2.0L自吸是最入門的版本，動力只有141匹。1.8T是給不相信三缸機的人準備的，自動擋車型上，動力為184匹，只比1.5T三缸版大了7匹，但油耗卻高了不少。手動擋車型上，1.8T的調校更保守，只有163匹，還沒有1.5T版本馬力大。
根據我的試駕體驗，吉利這款三缸機不但動力強勁，抖動、噪音控制的也都很好。這款發動機來自領克，是吉利和沃爾沃共同研發，用在博越上，某種程度上算是技術下放了。當然，如果預算充足，選擇1.5T+48V輕混，油耗和動力體驗上，又會好很多。
比亞迪也可以做好燃油車
榜單中增幅最大的就是比亞迪宋了，同比暴漲了接近6倍。説實話，上一代的比亞迪宋，長了一副城鄉結合部的造型，產品力又乏善可陳。
可自從去年7月換代以來，全新宋Pro的“龍臉”造型驚豔了眾人，科技感、配置、空間上也明顯提升，再加上老款車型變身“經典版”降價銷售，宋的銷量便一直高漲，不但6月份同比增長接近600%，整個上半年也大漲了300%多。
比亞迪宋的暴漲告訴了我們至少兩件事，一是顏值真的也是生產力，二是比亞迪除了電動車，也能造好燃油車。
兄弟車型，哪個便宜買哪個
本田繽智和XR-V的銷量也值得一提，兩個兄弟車型一個銷量大漲了一倍多，一個卻略有下跌。其實，雖是兄弟車型，但繽智的銷量一直被XR-V壓過一頭，而原因很難説清。
XR-V從名字上首先讓人想到CR-V，算是佔一個先機吧。繽智的外形比較接近海外版本，XR-V是根據中國市場重新設計的，所以外觀上XR-V可能也有些優勢。
但在我看來，這些都不是要緊的，這兩款車本質上就是一款車，我一直認為，這兩款車，哪個便宜就買哪個。目前以北京為例，繽智的優惠要比XR-V多出1萬左右，這應該就是繽智大漲100%，XR-V卻同比下跌的原因。
MPV銷量情況
6月份MPV的銷量沒啥驚喜，五菱宏光還是鐵打的第一，但卻算不上風光，最近半年其銷量一直跌跌不休。別克GL8作為同級中商務接待的不二之選，一直穩坐“千年老二”。
奧德賽、艾力紳繼續收割着居家奶爸們的芳心，這羣人很穩定，所以銷量也很穩。其餘車型，限於篇幅就不多説了，大家有感興趣的車型，歡迎留言和我討論。
寫在最後
聊完了轎車、SUV和MPV的銷量，新能源車的銷量就先不聊了，不是我要偷懶。是因為大家可以看到，喊了好多年彎道超車的新能源車，隨着Model 3的國產和不斷降價，幾乎全線潰敗，一個能打的都沒有。
而就在7月12日晚上，備受矚目的，價格更低、搭載了刀片電池、空間更大、也更豪華的比亞迪漢上市了。那比亞迪漢能不能和Model 3較量一下呢？比亞迪的旗艦車型，和特斯拉的銷量支柱，神仙打架，到底誰更有勝算呢？下一期，我們再來好好聊聊。
