這篇文章的主角，是一輛來自大眾的轎跑型SUV，它就是和途昂同平台的途昂X，文中是它的最低配車型，起售價31萬多，這車到底怎麼樣呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸：4905mm，1989mm，1719mm，軸距為2980mm。
外觀方面，途昂X畢竟是途昂同平台的車型，所以和途昂看起來確實是十分相似的，看起來十分的厚重敦實，雖然尺寸有減小，但是近5米的車身長度，比大眾途鋭還更大，十分的細長的車身，加上車身上的各種細節裝飾和設計，讓他看起來十分有視覺衝擊力，在整體氣勢上完全不輸價格更高的寶馬X6和奧迪Q8這些車，溜背元素的車頂設計，明顯比途昂更有時尚感。自己洗車就搞瓶好洗車液吧，洗得更快更乾淨，還帶水蠟，領完券十來塊錢很實惠。
像是厚重的前臉包圍，穩重的大燈，燻黑很有科技感的LED光源尾燈，都很提升他的整體形象，最低配的19寸雙色輪圈，看起來也有那麼些精緻感。車身有小劃痕不用噴漆，一個面噴漆就要好幾百，還破壞原廠漆，在我這裏領個內部優惠券幾塊錢買個點漆筆，一點一擦就能解決，省了錢還保護原廠漆。
車內設計的整體佈局上，還是和途昂有着十分高的相似度的，但是在細節上還是有些不同，像是中控台的亮色飾板，更多的鍍鉻裝飾，以及十分運動的平底方向盤，雖然整體的材質不是多麼出色，但是並不會有什麼廉價感，加上十分寬大的設計，檔次感還是有的。車裏加個手機支架吧，看導航信息不用低頭，更安全更實用，在我這裏領個內部優惠券幾塊錢，很實惠也很好用。
最低配車型的座椅使用的皮子加織物的座椅材質，雖然檔次感要稍差一點點，但是坐起來的舒適度還是十分不錯的，柔軟的材質加上柔軟的填充，舒適度找不到什麼毛病，而且冬天不涼不熱，為自己想少花錢找個理由吧，配置上也就是有個主駕駛電動調節，其他就沒啥了，乘坐空間方面，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間2拳多，很充裕，也就是相對於途昂少了第三排。
尾箱的常規容積為509升，畢竟沒有第三排座椅了，最大能拓展到1719升，而且還是純平的形式，很實用，不過比尺寸更大的途昂確實是小了點。
動力方面，最低配的途昂X使用的和途昂一樣的EA888系列的2.0T發動機，文中是它的低功率版本，最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，比較一般般的參數，搭配的就是7速DSG濕式雙離合變速箱了，因為低配車型沒有四驅，所以車身重量就只有1.9噸左右，零百加速時間能做到9.3秒，一個只能説夠用的成績，綜合油耗在10.8升左右，還不錯，只是需要使用95號汽油。
日常開起來，就是十分熟悉的大眾車的感覺，和途昂的感受基本一樣，油門的初段比較慵懶，輕點油門沒什麼反應，變速箱起步的結合稍慢，走起來以後的感受就好多了，而且別看它的參數小，真的需要加速超車的時候，把轉速拉到2000轉以上，動力還是夠用的，也就是車身太重，風阻也大，時速超過100km/h以後的再加速能力就差點意思了，雙離合變速箱換擋動作又快又平順，現在的DSG真的是比初代好了太多了，在雙離合領域，大眾的調教經驗真的是數一數二，而且在穩定性方面，也確實比老款有了很大的進步。
在底盤方面，途安x和途昂一樣，是前麥弗遜和後多連桿獨立懸架沒有四輪驅動的低配置車型。在日常駕駛中，前驅的駕駛形式與大眾途安相同。這和大眾途安不一樣。並不是因為採用了更具運動感的設計風格，它才變得更具運動感。這仍然是一種郵輪汽車的感覺。在路況良好的鋪面道路上，舒適性並不差，車身也不會閃爍，但一旦到了路況較差的地方，懸架感覺就不那麼沉重和先進了。懸掛系統感覺無法支撐車身。它不斷地上下搖晃。感覺有點松。這不是傳統印象中公眾的感受。NVH控制只能説是正常的，沒有亮點。 最後總結：這輛最低配的途昂X，外觀夠氣勢，內飾更有運動感，空間出色，動力夠用，油耗不算高，底盤不夠運動又少了些高級感，在我來看，他還少了途昂的實用性，並不是怎麼值得選擇。 你喜歡這輛大號的，並不怎麼運動的轎跑型SUV嗎？