汽車離不開三大件，發動機，變速箱與底盤，那麼作為一個主要部件，變速箱的好壞直接關係到你購車的選擇，近期，汽車評價研究院公佈的“世界十佳變速箱”獲獎名單出爐了。此獎項由眾多汽車變速箱領域專家參與評價，並有中國工程院院士和世界汽車工程師學會聯合會主席等行業大咖擔任顧問，週期為每年一度。
對於變速箱的系統性的評比，在世界屬於首次，所以官方稱其為“世界十佳變速器”，但編輯認為這個評比更加傾向於國內的車型，或許稱之為中國十佳更加合理，雖然這個榜單引起了較大的爭議，但也有一定的代表性。
寶馬與採埃孚這對CP已經合作相當之久，導致看見寶馬的車型基本就可以理解為搭載了8速手自一體變速箱，新款3系進行了換代升級，同樣寶馬新一代寶馬3系採用的新8AT變速箱在硬件基礎和軟件層面都有升級，變速箱的齒比範圍從7.8提升到了8.2，1、2、3擋的減速比增大，理論上可以讓加速性能更強。
代表車型：寶馬3系
在中型車領域，3系一直以運動著稱，標誌性的後驅，這就是3系的標籤，改款之後，3系依舊保持了這個特點，外觀上，雖然看起來什麼都沒變，但細節上基本都進行了改變，其實這也是人們想要的，一些經典的車系，人們並不想它有太大的改變，還是那個樣子就好，新款車型的外觀變得更加扁平化，車燈造型更趨近圓潤，同時設計元素上也考慮到了經典的天使眼，保留了這樣的風格。
車身側面，最大的變化就是取消了原來加長版車型C柱的霍夫邁斯特拐角的延長線，變得更加傳統，編輯個人覺得這也是致敬了運動的風格，因為人們喜歡短軸的操控，長軸的空間，這樣統一一下，是不是心理上的操控性會加十分呢，寶馬3系的長寬高分別為，長軸距版4829/1827/1459mm，軸距為2961mm；標準軸距版4719/1827/1459mm，軸距2851，數據來看非常主流。
尾部造型上，尾燈的變化最為明顯，變為燻黑色的扁平尾燈，325Li M運動曜夜套裝，增加了大量的亮黑色飾板，後包圍的造型與排氣的融合比較有性能車的感覺。
後備箱上還帶有一個亮黑色的鴨尾，細節上也有自己的小心思。
內飾依舊是熟悉的寶馬，新款車型採用了12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控顯示屏，全液晶儀表內部的顯示界面有人戲稱為大五菱，的確，這樣的界面在五菱的一些車型上確實有配備，但是相反的虛擬指針也比較有趣，中控屏內部搭載iDrive 7.0系統，內部UI設計也更加扁平化。
座椅感受方面給了編輯一個驚喜，印象中寶馬的座椅應該是偏硬，但對比同級別最新上市的奧迪A4L與凱達拉克CT5來看，3系的座椅竟然是最軟的，同時後排腿部空間自然都做的比較不錯，178cm的體驗者坐進後排，頭部空間還能有三指空間，並不會出現掃頭髮的現象。
動力方面，新一代寶馬3系將搭載寶馬升級後的新款B系列2.0T發動機（B48TU），325i/Li車型的最大功率184馬力，峯值扭矩300牛·米，後續推出330i/Li車型最大功率258馬力，峯值扭矩400牛·米。傳動方面，兩種車型均採用後驅/四驅形式，變速箱依然匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。
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