奔馳G級一直以來被很多車迷們稱為“越野之王”，同時也是很多男人心目中的夢想座駕。從誕生伊始，奔馳G級的定位就是一輛高機動性的戰術車輛，不過，隨着時代的更迭和市場的需求，在奔馳G級軍版的基礎上發展而來的民用版奔馳G級，現在儼然已經成為了富豪的奢侈品。
在G級系列中也有很多細分車型，像極致性能的G63，或者極致奢華的邁巴赫G級，不過要説最為個性的，還是要數短軸版敞篷的奔馳G級。
對於不少人來説，三門版的G級別説見了，就連聽都沒聽説過。上一代的奔馳G級其實也推出過三門版車型。不過這個造型卻怎麼看都挺像吉姆尼的。
這款短軸敞篷版的奔馳G級（Cabriolet Final Edition 200）在全球範圍內限量生產了200台，在國內的售價也一度被炒到了400萬以上，比普通版G500的還要貴上將近一倍。而且由於限量的原因，短軸G級也算是硬派越野車中少有的“理財產品”了，具有很高的收藏價值。
回到車本身，這部奔馳G短軸敞篷版的外觀除了少了D柱，沒了後部的車頂以外，基本與奔馳G級標準版沒有太大差異。前大燈的燈罩是標準版車型上沒有的，透露出一絲野性的味道。見稜見角的大直線讓人一眼看上去便膽寒三分，一方到底的外形也預示着它和操控根本不會沾邊兒。油門到底，速度飆起，V8自吸發動機的聲線雖然迷人，但是架不住巨大的風噪相伴。
當然，這都是上一代的車型了。近日，外媒曝光了一組新款奔馳X級皮卡的渲染圖。
這畫風怎麼不太對啊…作為一台皮卡，這個軸距再加上這個外觀，怎麼看都覺得醜萌醜萌的。當然，從外觀就可以看得出來，新一代X級與G級有着千絲萬縷的聯繫。
從渲染圖上看，該車主要是以奔馳G級為基礎打造而來，前臉保持了大G的標誌性外觀，從前半部分看它就是輛大G，不過X級取消了大G原本的後排空間變為皮卡的貨廂，整體短小的車身神似當年短軸版G級的樣子。
作為皮卡車型，沒有第二排空間其實限制了一部分的實用性，畢竟在這個級別中的皮卡都配備了四門和兩排座椅。貨鬥沒有使用皮卡慣用的豎直開合的尾門，而是保留了側開的後門。備胎在貨廂裏緊貼在駕駛室後方，尾燈設計幾乎沒有改動。雖然這個尺寸的皮卡看着的確很詭異，尺寸和實用性也並不如正常的皮卡，但是都有錢買大G版皮卡了，誰還會在乎那點實用性呢…
動力方面，既然車尾依舊用了G63的標識，那麼參考現款AMG G63的動力總成來看，新車或將會使用4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率585馬力，最大扭矩850N.m，匹配9速手自一體變速箱。
雖然這款車是接替現款X級還是會作為G級的特別版車型暫不明確，但從此次曝光的渲染圖來看，這款車與X級的關聯似乎更大，不過在風格上卻與現款的X級差了十萬八千里。其實現款的X級是基於日產的納瓦拉打造而來的，只不過當納瓦拉掛上奔馳的三叉星Logo後，價格就貴了不少，最終結果就是X級並沒有什麼人買賬。
而奔馳這款新車型的推出，很有可能就是為了改變現有X級的定位，從偏向實用的家用車轉變為富人的玩具。畢竟傳統的皮卡市場已經幾乎完全被福特、豐田以及雪佛蘭瓜分了，而奔馳壓根就沒有在這一市場上立足的空間，那麼轉變以下定位不妨是一個不錯的戰略選擇，但是在“玩具型皮卡”的市場上，也有像福特F-150猛禽這樣的對手，不知奔馳的這款新車要作何應對。