首先，3年內特斯拉的對手是新勢力造車，但是特斯拉會在私家車中短暫勝出。3年後將是一個新能源車百花齊放的年代，新的角逐那個時候將再燃（以上純個人理解）。一、為什麼是3年？歐洲國家，特別是，汽車大國德國，預計，在10年內完成大部分新能源車的轉化。德國在全球電動汽車產能上的佔比，將從18%升至29%，各大品牌的，加大產能，解釋為什麼是3年後電動車可能百花齊放；二、為什麼現階段的對手，是新勢力造車？
1、現階段電動車銷量的全球第一是什麼品牌，對，沒錯，就是，比亞迪（雖然比亞迪是傳統的汽油車品牌，但是亞迪在新能源車中表現太亮眼，電動車也是自主研發不久），雖然説比亞迪憑藉各地電動出租車佈局，電動公交車出口等公共交通佔據了銷量第一的位置，雖然特斯拉的總裁埃隆馬斯克在採訪中善意嘲笑説比亞迪造的是汽車？但是，不可否認的是，比亞迪，原先早期就是電池起家的公司，在大量生產，產品迭代中，積累了不少技術，某種意義上講，確實是有很強競爭力的。
2、蔚來汽車，這個，最近被討論非常多的話題汽車，關於汽車本身，設計到質量全是都常不錯，定價也在中高汽車行列，分開來説説我理解的蔚來汽車，（1）現在蔚來汽車的資金流從財務報表上看是不好的，基本賣一輛虧一輛，但是對於整體佈局來説，先搶佔市場，做好自己的中高端定位，這個操作是有必要的，至於資金問題，可以看看，蔚來的背後金主是騰訊，對，沒錯，就是那個每天都讓你機不離手的互聯網的大佬。
（2）理念輸出，蔚來的CEO李斌在去年一直奔走在各個線下活動現場，根據參加現場活動的小夥伴説，活動就好像一個大Patty，在這種愉快的氣氛中，李斌一直為用户長期輸出一種理念，你買蔚來車，就是買了一個蔚來的社區，有活動，有蔚來house的場地，有對用户使用的承諾，從而建立了一大波的忠實客户羣體，這個社羣的推廣能力是不可輕視的；（3）蔚來汽車作為本土企業，更瞭解中國的文化屬性，同時也提供了一個更讓人期待的未來，蔚來充電站，分鐘計算的電池更換站，讓開電動車像加油一樣簡單，這些都是電動車轉型和使用的痛點，現在蔚來已經開始佈局。
綜上，蔚來汽車有一部分的忠實粉絲和客户羣，有額外的配套服務，也有未來的規劃安排，這個確實是一個很強大的競爭對手。品類上還可以出更創新的產品：三輪車，兩輪車，代替摩托車。甚至代替電動自行車的輕型，摩托車自行車的跨界車。還可以再出大小電動遊艇。產業擴張上：太陽能房頂已在重新發力，一定會在地球某些地方有一定的產品滲透率。產業擴張上，已經宣佈自己研發和自產電池。