一年前花53萬買蔚來ES8，如今車主曬出方向盤時朋友都説他在炫富
蔚來ES8上市已經近2年了，那時很多車友都表示蔚來ES8將大賣，但是也有人不看好它，即使是現在也有人不看好它，其實很道理很簡單，看好它的人基本上都是車主或者是接觸過這款車的車友，而説它不看好的人幾乎從未接觸過這款車，這已經經過了考證，因為蔚來ES8的定位很高，在定價上和寶馬5系、奔馳E級差不多，儘管它是國產車。蔚來ES8上市後受到很多年輕人關注，因為它的起步很快，零百加速能和跑車相比較，因此很吸引那些富家公子。
我們現在看到的這輛蔚來ES8是雲南一位於一年前花了53萬元買到的，這是2018款的蔚來ES8 創始版，那時候蔚來ES8價格較為高昂，現在稍微好了一點，因為蔚來ES8的熱度已經過去了，最主要還是售後問題，倘若蔚來能把充電樁服務體系做好的話那麼蔚來肯定會稱為國內新能源汽車的鼻祖，因為目前國內無法把新能源汽車的續航問題徹底解決。當下汽車電池確實是一個大難題，但是一旦找到合適的辦法應對，那麼將會帶來巨大的經濟效益。
這輛蔚來ES8開了一年後車主才曬出愛車，車主曬出了方向盤照片，朋友們卻都説他在炫富，當然這也能説明這輛蔚來ES8車內空間較為寬敞；另外，蔚來ES8定位為中大型SUV其操控性非常棒，它搭載着純電動 653馬力的電機，雙電機四驅，零百加速時間為4.04秒，其零百加速比寶馬M3還快一點，電池能量70(kWh)，只是純電動汽車和燃油車沒有什麼可比性。
蔚來ES8的寬敞車廂，全景大天窗清晰可見，倘若就在城市開的話這款車完全足夠，因為工信部表示這款蔚來ES8的純電續航里程為355(km)，在城市開不僅僅愜意還不用擔心燃油問題，只是這輛車太大了，作為城市的代步車稍微顯得有點而笨重，因此現在蔚來發布了ES6，為了就是滿足一些年輕人的代步，不僅車子小了些，操控性更強，在城市更加方便停車。