別看XR-V了，這車軸距2米75，配1.5T+CVT，不到12萬選L2自動駕駛
國產車與合資車的競爭向來熱火朝天，合資車型憑藉深入人心的知名度和良好的口碑，贏得消費者的喜愛。不過隨着自主品牌造車技術的提升，以及消費者購車越發理性的大趨勢，如今的國產車也備受消費者青睞。在同樣的價位中，合資車型往往只能選擇入門版車型，但國產車卻可以做到更大的尺寸、更高的配置，比如我們今天的兩位主角，本田XR-V與新寶駿RM-5。
（本田XR-V）
（新寶駿RM5）
在大家的固有思維中，本田XR-V和新寶駿RM5屬於鳳尾和雞頭的選擇，但筆者並不這樣認為，憑什麼合資車就是"鳳"，而我們的國產車就是"雞"呢？憑什麼對比都還沒有開始，國產車就比合資車低一級呢？這樣的看法未免有失偏頗。大家都是在10萬級家用車市場"混飯吃"的車型，我們應該用同樣的視角來看待它們，或者可以説它們是越級之爭。那面對丐版本田XR-V（12.79萬）和頂配的五座版新寶駿RM5（11.88萬）該怎麼選呢？下面通過兩車的對比來尋找這個問題的答案。
（本田XR-V）
（新寶駿RM5）
對於這類家用車的消費者來説，空間是首要訴求。本田XR-V整體尺寸為4328*1772*1610mm，軸距為2610mm，在"MM理念"的加持下，本田被譽為"空間魔術師"，本田XR-V的空間在同級小型SUV中擁有標杆級地位。不過，在與新寶駿RM5的越級之爭中，XR-V也只能甘拜下風，畢竟RM5尺寸達到4705*1806*1615mm，軸距還達到2750mm，各項尺寸相對XR-V都更具優勢，其空間表現更為出色。兩車後排座椅都支持靠背調節，乘坐舒適性能得到保證，新寶駿RM5還支持前後移動，能帶來更寬敞的後備箱。
（本田XR-V）
（新寶駿RM5）
（新寶駿RM5）
對於2020年的汽車來説，語音交互系統、自動駕駛輔助等都是重要考察部分。本田XR-V配備8英寸中控屏，僅帶有藍牙功能，且全系車型均未配備車聯網及OTA，配置更像是10年前的產物。僅17.59萬的頂配車型帶有語音識別系統，可用於控制導航、多媒體系統。
（本田XR-V）
（本田XR-V）
新寶駿RM5配備10.25英寸中控屏，搭載新寶駿手機車聯網系統及OTA，並且是全系標配。其可以實現在線導航、在線音樂功能，同時其擴展性也極為出色，如支持APP下載，包括美團、抖音、愛奇藝等。語音識別系統能控制天窗、導航、空調等，還可以用於回覆微信，真的是動動嘴就能完成很多事情。
（新寶駿RM5）
（新寶駿RM5）
自動駕駛輔助部分，本次所對比的本田XR-V車型未配備輔助駕駛系統，僅頂配車型（17.59萬）配備自適應巡航，但不能達到L2級。而新寶駿RM5帶有L2級自動駕駛輔助，其自適應巡航系統可在0-130km/h速度內實現全速域開啓，最大程度提升行駛便捷性，主動剎車更能保證行車安全，這對很多車主來説都是福音。
（本田XR-V）
（新寶駿RM5）
動力部分，本田XR-V配備1.5L 6MT的動力組合，發動機參數為96kW（131馬力），155N·m，數據很出色。但在渦輪化時代，自吸畢竟是自吸，動力爆發不如渦輪機直接。新寶駿RM5配備1.5T CVT的組合，發動機參數為108kW（147馬力），250N·m，不僅動力比XR-V更充沛，CVT變速箱也能帶來更平順的行駛感受。
（本田XR-V）
（本田XR-V）
（新寶駿RM5）
總的來説，從本田XR-V與新寶駿RM5的全面對比來看，同樣的價位之下，本田XR-V面對新寶駿RM5不具備任何優勢，無論是動力、空間、配置等，均是新寶駿RM5更勝一籌，以上問題的答案也顯而易見。其實我們可以理解合資車企的傲氣，也可以接受一定的品牌溢價能力，但這些條件都是建立在一款優秀的產品之上，拿出足夠的誠意才能打動客户。如今消費者選車越發理性，如果合資車企維持這樣的常態，或許不久的將來，自主品牌車企將全面崛起，趕超合資車企。