最近這小半年，吉利豪越可是風頭佔盡。
1月10日，吉利向全世界發出一組摩爾斯電碼，“HAOYUE”豪越之名由此誕生，全新的命名方式讓大家眼前一亮；3月21日作為世界睡眠日，吉利豪越2.2米超大後備空間，又賦予了它“躺贏SUV”的身份；4月28日，吉利豪越在杭州迎來全球空間首秀，“躺贏”的概念再一次深入人心。
叫板本田，也要當“空間魔術師”
眾所周知，本田被稱為空間魔術師，對於車內空間的駕控能力達到了令人髮指的地步。以本田飛度為例，雖然是一款A0級小車，但是整體空間表現和空間利用率甚至超過不少A級三廂轎車。如果算上飛度的魔術座椅，更是把同級競品的空間比得體無完膚。個頭最小的車已然如此，定位更高、塊頭更大的車就更是不得了。
本次吉利豪越拿自己的空間説事兒，是因為它採用了全新的“空間魔術”設計理念，從設計理念的命名方式不難看出，這簡直是在叫板本田的“空間魔術師”身份。單説空間，豪越有當“空間魔術師”的潛質嗎？
答案是肯定的。通過下潛式座椅佈置、後傾式發動機佈置等空間魔術設計，吉利豪越將機械空間縮減到最小，實現淨值空間最大化。最終實現高達69%的“得車率”，超越同級99.999%車型。這與本田“乘員空間最大化,機械空間最小化”的MM理念是一致的，不過吉利豪越的空間利用率似乎還要更有優勢。
在實際的空間體驗上，豪越第二排擁有1米長的腿部大空間，配合35釐米的超高坐姿，能輕鬆翹起“二郎腿”。第三排座椅表現同樣可圈可點，頂棚採用獨特拱橋式設計，配合8檔角度調節的靠背，即使身高1米9的乘客也能“葛優躺”，最大程度滿足第三排的乘坐舒適性。
當第二排與三排座椅變換組合，車內秒變“4 1”客廳模式，變4張沙發和1個茶几，喝茶、打牌、搓麻將都不在話下。尤其值得一提的是，得益於豪越的空間魔術設計理念，豪越擁有7個獨立VIP尊享座椅，它可以隨意變換出19種靈活空間佈局，滿足1個人、2個人、3個人···7個人的出遊需求。至於變換出的空間佈局有什麼用，我想只有大家親自去解鎖了。印象中，本田的魔術座椅似乎都沒有這麼強大的變換功能。
叫板豐田，與漢蘭達爭高下
是的，如你所見，豪越還有七座版本可選。當它的躺贏大空間和七座SUV身份相結合，不免讓人想到豐田漢蘭達。當前市面上也不乏七座SUV，每上新一款，都要把漢蘭達拿出來比一比。結局顯而易見，目前市面上的七座SUV好像只有兩種，除了漢蘭達就是其它。不能免俗，我們也把豪越和漢蘭達拿來比一比。
先説尺寸，豪越的長寬高為4835mm/1900mm/1780mm，軸距為2815mm，標標準準的中型SUV。在對於車內空間至關重要的軸距上，漢蘭達為2790mm，要比豪越少了25mm。正是尺寸上的優勢，讓豪越有了叫板漢蘭達的底氣。在有了媲美本田的魔術空間過後，在與漢蘭達的正面PK上更有勝算了。
當然了，要想全方位壓制漢蘭達，單單有大空間顯然是不夠的，於是吉利又賦予了豪越以“大視野”。豪越擁有ADB矩陣式前大燈（76顆LED光源）、60英寸巨幕全景大天窗以及12.3英寸懸浮式中控屏 12.3英寸全液晶儀表 8寸WHUD屏的大屏幕，配合它空間上的優勢，乘坐舒適性可想而知。尤其是豪越的前風擋，其透光區寬達1.4米，採用了極致窄邊框的設計，達到近乎100%的“屏佔比”，堪稱汽車界的“水滴全面屏”。這樣的設計，不管是外部視覺還是內部視野，都堪稱完美。
漢蘭達憑藉七座大空間碾壓同級，實力不容小覷。但是當前汽車已經不再是簡單的乘坐和代步工具，更像是第二個移動的家，單單有舒適性的大空間顯然有些捉襟見肘。相比之下，吉利豪越除了能提供絕佳的空間舒適性，還通過車內大屏和巨幕全景天窗來提升乘坐舒適性，這也為它叫板漢蘭達提供了最有力的支撐。
當然了，叫板漢蘭達，豪越的價格也很關鍵。目前漢蘭達的價格區間集中在25-30萬元，如果豪越能將主力產品集中在15萬元級別，那勢必是很有競爭力的。當然了，如果能在15萬元的價格區間進一步下探，那這車可能真的會如吉利期望的那樣：樹立中國品牌標杆。
寫在最後：
如今，七座SUV已經成為車企們的必爭之地，最近幾年也湧現出了不少優秀的七座SUV產品。但是很尷尬的是，當前市面上真正能成為標杆的七座SUV卻似乎只有漢蘭達，崛起中的中國品牌急需一款七座SUV“領頭羊”。很顯然，吉利豪越就想成為這一領頭羊，樹立中國品牌七座SUV標杆。
野心固然不小，但也並非不可能，特別是最近兩年吉利似乎找到了標杆產品的“捷徑”，推出的多款新車均是爆款。目前來看，價格成了最關鍵的一環。