6月30日晚，廣汽豐田新款雷凌正式上市，新車繼續分為燃油版和混動版兩種車型，售價11.58-15.28萬。新款雷凌無論是燃油版還是混動版，其中的運動版（下文統稱新款雷凌運動版）都採用了新的前臉設計，而其它配置款式的設計則與老款保持一致。
廣汽豐田-雷凌 指導價：11.58-15.28萬
那麼新款雷凌運動版和其它配置款式除了肉眼可見的外觀設計區別外，還有何不同？一向以家用車形象示人的雷凌，推出運動版有是否會有人買賬呢？
國產新款雷凌運動版(上)
美版卡羅拉XSE運動版(下)
幾乎所有帶有“運動”二字的車，外觀都和普通版不一樣，新款雷凌運動版也不例外，其前臉採用了美版卡羅拉SE和XSE兩個運動版的設計，中網、保險槓造型更富有侵略性，豐田車標則被挪到了中網以外。
需要分清的是，老款雷凌用的就是美版卡羅拉普通版的外觀設計，故新款雷凌運動版和老款的運動版是不一樣的，簡單説，老款運動版仍採用美版卡羅拉普通版前臉設計，而新款雷凌運動版則為美版運動版的前臉設計。
國產新款雷凌運動版(上)
美版卡羅拉XSE運動版(下)
但令人遺憾的是，新款雷凌運動版卻沒有完全跟進美版卡羅拉運動版的設計，主要是國產的新款雷凌運動版依舊採用隱藏式單邊單出排氣管，而不是美版的外露式單邊雙出排氣管。這讓國產版從尾部看遠不如美版帥氣，廣汽豐田省這一點成本很不應該，既然叫“運動”，就該把戲做足。
新車內飾則與國產老款車型和美版差別不大，主要是加入了紅色飾條，分佈在擋把周圍以及門板內側，以提升視覺運動氛圍，這點比美版做得好。
新款雷凌運動版同樣分為燃油版和雙擎混動版，動力配置、參數都和老款雷凌一致，燃油版為1.2T+CVT，雙擎混動版為1.8L+E-CVT。
國產新款雷凌運動版CVT變速箱(上)
美版卡羅拉6速手動變速箱(下)
然而，美版卡羅拉普通版採用1.8L+CVT的動力配置，而運動版則採用了動力比普通版更強的2.0L引擎，並提供6速手動變速箱供選擇。買買君不抱怨混動版的國產新款雷凌運動版的動力與現款一致，但既然標榜“運動”，為何不像美版那樣為燃油版車型搭載一款動力更強的引擎，並提供手動擋版本呢？
從新車介紹看，新款雷凌運動版的“運動”二字其實並不徹底，與老款相比主要變化就是前臉，就連動力配置也完全一致，所以它只是樣子上運動，而不是一輛哪怕有一點運動性能取向的緊湊型三廂車。
買買君所見，新款雷凌運動版這樣的狀態或許能迎合當下國內一部分年輕用户的需求，他們只是想自己的車子外觀看着更運動時尚。但也就僅此而已，他們對動力並無太多要求，説白了就只是喜歡雷凌新運動系列的這個外觀。
然而，新款雷凌運動版的動力並沒有升級，相信底盤調校也不會和在售普通版有區別，這無疑會讓其在面對思域、昂克賽拉等真的具有運動性能取向的同級車時顯露劣勢，那些真正對駕駛樂趣有所追求的用户，恐怕不會選擇雷凌。
所以，新款雷凌運動版本質上還是一台注重經濟性耐用性的家用車，固有用户羣體依然是現款雷凌瞄準的那些買車來家用“顧家好男人”而不是拿來激烈駕駛的“鬼火騷年”，只是採用不同外觀設計的新款雷凌運動版能給他們提供多一個選擇罷了。
既然新款有“運動版”，那雷凌在未來會不會有別的新版本呢？
答案是肯定的，據消息透露，雷凌或將在2021年推出長軸距版本。由此可見，雷凌在國內絲毫沒有真正向運動化妥協的意思，在多數家用車進入中國就得加長這件事上，豐田也不能免俗，加長軸距更是能進一步凸顯雷凌在同級車中空間上的優勢。
豐田M15C 1.5L三缸機
此外，豐田目前在海外有一款代號為M15C的1.5L三缸發動機，參數與1.2T相近，未來不排除引入國內。先不説這款引擎與現款1.2T引擎相比孰優孰劣，但引進就是好事，好歹豐富了消費者的選擇，讓喜歡自吸引擎的用户也能選擇雷凌。
總的來説，新款雷凌運動版可以理解為一款在現款雷凌基礎上對外觀內飾設計進行了一定修改的“新版本”，雖然外觀與美版卡羅拉運動版很相似，但動力系統依然有差距，買來家用完全沒問題，但想拿來激烈駕駛的話，那恐怕不是你的菜。
至於價格，買買君認為雷凌新運動系列畢竟只是修改了設計，故新車售價預計會與現款差別不大，11-16萬左右就差不多了。