在汽車限購城市，好不容易拿到一個新能源指標，總要選一款稱心如意的車才好，然而在面對新能源補貼越來越少的情況下，一款車的顏值、配置、空間及續航等方面就要重點關注一下了，不能為了妥協而湊合買一輛電動車。
20萬內、續航能夠達到400-500km對於大多數人來説是購買新能源汽車的一個心理預期條件，今天咖哥就給大家介紹一款在馬路上出鏡率還算比較高的車型：廣汽新能源Aion S（以下簡稱：埃安S），該車於7月2日迎來了年度改款車型的上市，新款埃安S共推出7款車型，補貼後售價區間為13.98-20.58萬元，新車主要變化來自車型的調整及配置的升級，NEDC續航分別為460km和510km。那麼這款基於廣汽新能源正向研發第二代純電專屬平台GEP下打造的車型，新款車型變了什麼？又值不值得購買呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。
新款埃安S在造型及內飾和老款車型基本保持一致，同時售價也沒有改變。新車主要變化來自於配置部分的升級，官方稱主要在續航、科技、服務三方面進行升級。
續航升級：即新車增加了NEDC續航里程為460km的魅580和炫580系列車型。科技升級：即新車標配了可開啓式全景天窗、倒車影像、6揚聲器、PM2.5濾芯和遠程一鍵殺毒等功能。服務升級：即首任車主可享三電終身質保，並且還可以享受終身數據流量、代步車服務、終身免費軟件升級、終身免費道路救援等服務。
外觀方面，埃安S基於廣汽新能源正向研發的第二代純電專屬平台GEP下打造，採用了全新的設計，與廣汽新能源之前的車型有很大不同，前臉採用"穿雲箭"設計，一道鍍鉻飾條橫貫左右，連接了兩側的車燈，看起來很有辨識度。（配圖為：官圖）
這個"穿雲箭"前臉+T字形日間行車燈也成為了廣汽新能能源品牌最標誌性的設計。車身側面較為寬大敦實，C柱向後延伸，形成溜背效果，一條簡潔的腰線從前翼子板貫穿至車尾，營造着向前俯衝的蓄力感。車身尺寸上，其長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。
直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方。多輻式雙色輪圈以及車尾的黑色裝飾條還是透露着年輕感，此外，兩款高配車型還配備了18英寸輪圈。
車尾配合行李箱蓋上微微翹起的鴨尾，帶來了一定的運動感，LED尾燈組也採用了左右貫穿式設計，燈組內部有放射狀紋路，官方稱之為"參數化鐳雕設計"，點亮後視覺效果不錯。整個尾部給人還是比較簡單大方，咖哥覺得屬於多數人能夠接受的那種設計。
埃安S這套內飾設計比較注重優雅和檔次感的營造，年長的消費者不會覺得這套設計輕浮，不過年輕的消費者也許會覺得不夠年輕。不過在咖哥看來這套向傳統豪華品牌靠攏的設計，整體質感及做工用料還是比較紮實，能夠滿足絕大部分用户的審美標準。
高配車型配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，有2種界面可選，顯示信息豐富清晰。方向盤的大小適中，手感不錯，並加入了鍍鉻裝飾元素，兩邊有豐富的多功能按鍵，遺憾的是方向盤只能上下調節，無法調節遠近。
連體大屏是如今使用最多的一個設計，這設計同樣也用在了埃安S車內，兩塊12.3英寸的屏幕絲毫不顯小氣，不過屏幕並不在一個平台，科技感營造上還是差點意思。12.3英寸的中控大屏，搭載了廣汽新能源智能AI 2.0系統，界面簡潔，這套系統最大的亮點是由騰訊提供的全新智能語音AI助手。中控屏下方是空調控制面板，全部採用觸摸按鍵設計。
埃安S並未沿用傳祺GE3車型上的旋鈕式換擋旋鈕，而是採用了一個短小精悍的全新電子擋杆，在排擋杆後方是電子手剎、AUTOHOLD開關，以及駕駛模式選擇按鈕。在質感和科技感的營造上還是不錯的。
座椅的材質分為仿皮和皮/織物混搭兩種材質，座椅也使用了一體式設計，包裹性和軟硬適中，高配車型具備主副駕駛座位電動調節及通風和加熱功能，舒適性上對於一款電動車來説保障還是比較充分。
後排地板中央的隆起很輕微，坐在後排座椅中間的位置也能保證一定的舒適性，並配備了空調出風口、USB接口以及儲物格。此外在配置上，新款埃安S全系標配了可開啓全景天窗、倒車影像、6揚聲器、PM2.5濾芯、遠程一鍵殺毒等配置。
行李廂空間很大，容積可達453L，與同級別的燃油車相比也不相上下，內部空間規整，實用性也很強，此外，後排座椅可以按4/6比例放倒，從而進一步能擴充行李廂空間，滿足日常家用使用也是足夠的。
動力部分，埃安S繼續採用了一套來自日本電產的三合一電驅系統，即集成電機、電機控制器與減速器的動力系統，這樣設計不僅能夠讓體積更小，同時也能實現輕量化。
電動機最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300N·m，續航部分，630系列車型配備容量為58.8kWh的電池組，NEDC續航里程為510km，此外，新款埃安S增加了魅580、炫580系列車型，該系列車型的NEDC續航里程為460km。底盤結構為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合，整體調校偏向家用。
值不值得購買呢？埃安S基於廣汽新能源第二代純電專屬平台GEP打造的首款車型，其定位為緊湊型純電動車，自2019年4月上市以來一直有着不錯的銷量成績。數據顯示：在今年疫情等因素影響下，埃安S依然交出了優秀的銷量成績，1-5月實現銷售超過1.6萬輛，進入新能源企業排名前三。
它主要面對的競爭對手是：秦Pro EV（補貼後售價為：13.69-20.69萬元），共有續航里程為401km、420km以及520km的三個版本，新款埃安S這次直接將續航提升至460km起步可以説比起秦Pro EV性價比又高一截；還有一款車型就是：幾何A（補貼後售價：15-19萬元），共有續航里程410km和500km兩個版本，同樣新款埃安S在續航及售價上也比幾何A更要佔優。
綜合來看，新款埃安S雖然外觀內飾沒有改變，但在配置方面有所提升，全系升級標配可開啓式全景天窗、倒車影像、6揚聲器、PM2.5濾芯和遠程一鍵殺毒等功能。最主要是續航由原來410km起步，提高到了460km起步，售價還保持不變，可以説是一次加量不加價的升級，對於消費者來説這款車型也將更具誘惑力，如果你近期搖到新能源牌照，新款埃安S還是很值得推薦一看的車型！