文\\魏無羨
吉利的ICON，長安的UNI-T，這都是先後不久推出的兩款車型，兩款車型有較大的相似之處，車型的定位也是小型SUV定位，都是出自自主大廠品牌，他們均是主打年輕、運動、科技感。然而這兩款車型的命運截然不同，一款車型引起市場的熱銷，另外一款車型持續性低迷。
下圖就是兩款車型的銷量走勢圖，從走勢圖就能看出這兩款車型的差距，長安UNI-T的銷量走勢越來越高，已經突破萬輛大關，至於吉利ICON已經步入低迷的死衚衕之中，兩者之間的差距之大超乎想象，七月份已經有接近3倍的差距，8月份可想而知。
從顏值的角度來説，這兩款車型各有千秋，誰也不比誰差，主打的就是年輕運動科幻感，吉利ICON也足夠前衞時尚，長安UNI-T也確實激進異常。相對來説，長安的UNI-T要略比吉利的ICON要更為突出一點，無邊界的設計語言，更能俘獲年輕消費者的心，當然，這不是否認吉利ICON的顏值不行，只是相對而言。綜合來看，他兩外觀都屬於拔尖的水準。
進入車內，看看這兩款車型的內飾，同樣都是個性十足，再一次展現出各有千秋的視覺效應，如果一定要在內飾上面分出一個高下，個人還是偏向于吉利的ICON內飾，它的內飾設計風格看不出一絲現代感，完全是一種超時代的既視感，這一點上要比長安UNI-T要出色的多。當然，我們也不能否認長安UNI-T內飾的出色，依然只是從對比的角度來看。
外觀我認為不相上下，細看還是長安UNI-T更突出一點，至於內飾上面，也不分伯仲，吉利ICON略微要突出一些。至於在配置上面，都是來着自主品牌的巨頭車企，也都是國產車，配置的豐富性無需多説，誰又會比差呢？
顏值不相上下，內飾不分伯仲，配置旗鼓相當，就是這樣兩款車型，最終在銷量的走勢上面完全不同，吉利ICON完全落後於長安UNI-T，問題到底出在哪裏？真正拉開兩者之間銷量差距的還是出在核心的發動機上面。
吉利ICON採用的是一台1.5T渦輪增壓發動機，其最大馬力是177匹，峯值扭矩為255牛米，匹配的也是7速雙離合變速箱。而長安UNI-T搭載的同樣是1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力是180匹，峯值扭矩為300牛米，匹配的也是7速雙離合變速箱。兩款車型從動力參數來看不相上下，長安UNI-T略微領先一些，但不明顯。
真正讓他們拉開車距的還是缸數，吉利ICON是三缸機，而長安UNI-T採用的四缸機，別看一個三缸一個四缸，兩者之間存在一個缸的差距，但是這決定了消費者對這兩款車型的態度。三缸機能讓消費者聞之變色，四缸機能讓人踏實入手，這種反差很好的反應在銷量上面去了，不然長安UNI-T不至於領先吉利ICON 將近7000台的銷量。甚至從價格的角度來看，長安UNI-T反而比吉利ICON純燃油車還要貴一些。
吉利ICON敗的不冤枉，而長安UNI-T也勝的理所當然。
如果吉利ICON繼續這樣下去，堅持三缸機的道路，銷量將繼續這樣徘徊，甚至還可能更進一步下滑。有人説吉利繽越不也是三缸機嗎？怎麼銷量能輕易破萬，這個要看看繽越的價格，繽越官方報價在7.98-11.98萬，而吉利ICON這款車型起售價就在9.98萬，頂配車型更是在12.88萬，與吉利繽越完全不能比。
現在留給吉利ICON只有一條路可走了，那就是添加全新版本的車型，導入四缸機車型，看能否挽救一下銷量，否則很難改變自身的命運。
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