今年6月，長安汽車銷量194406輛，同比增長38.1%，1-6月累計銷量830992輛，實現同比正增長。
儘管長安汽車6月銷量同比增幅較5月而言稍有回落，但從環比來看，長安汽車依然保持了較高增長。而這也帶動長安汽車累計銷量在今年首次由負增長轉為正增長。
而佔據長安集團銷量主體的中國品牌，銷量146561輛，同比增長39.1%，環比增長16.9%，實現了月度同比環比雙增長。同時，多款主力車型均實現單月銷量過萬的成績。
具體來看，長安汽車搭載藍鯨系列發動機的冠軍家族銷量突破70000輛，成為了長安汽車實至名歸的中流砥柱。其中長安CS75系列銷量21070輛，顯示出了CS系列絕對主力的模樣。
長安CS55和CS35分別以7436和8374輛跟隨其後。總的來説長安汽車這兩年PLUS戰略實施的成功，讓內部的壓力得以釋放，慢慢走出了自信。
另外，被譽為“未來科技量產者”的長安UNI-T，上市10天時間銷量已達7414輛，訂單更是突破兩萬輛。長安的“守正出奇”似乎收到了不錯的效果。
轎車方面，逸動系列銷量18247輛，延續了強勁勢頭。而3月上市的逸動PLUS，已經是連續四個月銷量破萬，次月更有望突破兩萬大關，毫無疑問具備了重回初代逸動27個月領銜細分市場的潛力。
除了長安乘用車品牌，長安第二乘用品牌長安歐尚，也在去年11月上市的戰略車型長安歐尚X7的持續發力下，已經由黑馬之勢轉變為持續走紅的態勢，口碑與銷量齊飛。歐尚X7銷量再次突破萬輛，達12922輛。
不僅如此，長安的合資企業長安福特，6月銷量增長也尤為顯著。數據顯示，長安福特6月份銷量再次突破2萬輛至2.21萬輛，同比增長37%，一改過去3年連續負增長的低迷狀態。
長安福特從去年8月中旬發動反攻以來，包括隨後的“長安福特加速計劃”，正在扭轉前期的不利局面。5月的24402輛和6月再次突破2萬輛，理順渠道、“以銷定產”的措施助力不少。
而福特中大型旗艦SUV探險者的量產，也將給長安福特鋭界、鋭際、探險者“3E之年”市場策略的落地打牢基礎。當然，這裏面也有林肯國產的首款車型冒險家增量的功勞。
最後，再來看看長安馬自達，銷量12614輛，同比增長30.8%，這其中，次世代昂克賽拉、2020款CX-5車型持續發力，而5月底上市的CX-30，在6月中旬的訂單已經超過5000輛，未來銷量也有望逐步攀升。
結語
從目前的情況來看，隨着長安汽車“第三次創業-創新創業計劃”的深入推進，持續不斷的新產品和核心自研技術得已落地，再加上自主乘用車各業務板塊之間的合力作用進一步凸顯，以及兩大合資板塊的逐步復甦，長安汽車已經跨入了高質量發展的全新階段。
根據長安集團去年所披露的“2020年集團產銷目標191萬輛”，上半年完成了目標任務的43.5%，從一貫的下半年銷量大於上半年來説，還是非常有希望實現的。
其實，自主品牌三甲之內的長安在今年承受的壓力強度越來越高，但從上半年的情況來看，長安正在變得遊刃有餘，更有底氣。在上半年車市狹義乘用車零售銷量同比減少24.5%的情況下，長安保持正向增長，通過自身的努力，長安已經找回了自己的節奏。