[愛卡摩托資訊選車圖庫]
光陽踏板車近兩年在國內市場投放的產品無一例外都受到了消費者的喜愛，從最早的賽艇系列，到現在同動力平台的CT系列，幾乎每款合資產品都是順應消費者需求而生。時間來到2019年年底，光陽再次根據國內市場需求，引進了一款配置更高且更加成熟的歐風踏板People 250。People 250一改傳統踏板設計思路，以正統歐洲大腳羊的設計特點問世，大腳羊踏板車市場可以説被比亞喬長期統治，Liberty和Medley通過多年的市場沉澱和用户積累為大輪踏板車市場打開了大門，People 250選擇在現在登場或多或少都是乘了比亞喬的東風。好了閒話先説到這裏，讓我們迴歸產品本質，來體驗一下來自東方的大腳羊到底和普通250cc級踏板車有什麼不同。
People 250已經在去年的北京車展上與以Agility 300的身份與國內消費者見面，這裏我們可以把Agility 300看做是People 250的海外版本；People 250在外觀上非常奪人眼球，大尺寸輪圈不僅在光陽踏板車家族中獨樹一幟，也讓它成為即聖甲蟲之後又一款國內生產的歐洲標準踏板車。
雖然與賽艇250/CT250採用了相同的動力單元，但在外觀設計上卻大相徑庭，除了惹眼的大輪圈，更幹練的設計風格和更鋒利的線條加入，侵略感和運動感都有所提升。
在車身尺寸方面，People 250相比同級別250cc大羊並沒有展現出優勢，2200*765*1280mm的“三圍”要比賽艇250小了一圈，不過191kg的整備質量還是People 250比較有優勢的地方。
就大燈造型而言，我個人覺得People 250呈現出更多的是光陽最新的設計語言，相比People S也更具有層次感，遠近光同樣採用了時下流行的LED光源，照明效果有顯著提升。
前轉向燈與車頭面板上的鍍鉻裝飾融為一體，營造出屬於People 250的專有高級感。
尾燈部分則更偏向運動化設計，收窄上翹的風格與那些運動型踏板如出一轍，當然尾燈部分同樣採用了LED光源。
標配的風擋和護手是People 250的一大亮點，雖然風擋不具備調節功能，但原廠配置用着放心，自帶的支架質感也更好。
帶有高低落差的一體式座墊，不僅考慮到了駕駛員席位的腰託設計，還為後座乘客留出的較大空間，至少在座墊的設計和乘坐空間上，People 250達到了同級車應有的水準。
People 250的車把位置較高，它所營造出的駕駛姿態比歐系大腳羊要更加舒適，這也是台系踏板的一貫設計特點。
People 250儀表部分與People S如出一轍，採用全液晶設計並同樣搭載了Noodoe車輛網系統（國內暫時無導航功能），集成在全綵儀表中讓操作和顯示更加便捷直觀，Noodoe系統的加入也會讓整車成本有所提升，以此來凸顯它與賽艇、CT家族的差異化。
無鑰匙啓動也是People 250的標配，目前只有旗艦級的AK550才擁有這項豪華配置。
在儲物空間的表現上，由於People 250車頭部分空間有限，所以只設置了一個儲物盒，儲物盒蓋開啓時帶有阻尼感，不過其內部沒有設置USB充電口，有些小遺憾；另外座桶空間要比比亞喬家族的大腳羊更大，在容納一頂全盔後依然保有充足的空間來容納其他物品。
在懸掛系統方面，People 250採用了前正立式油壓減震與後雙筒油壓減震的組合，後減震還搭配了5段預載調節功能，讓駕駛員可根據自身駕駛需求進行調節。
在安全配置方面，People 250的前剎車系統採用了單盤搭配單向雙活塞卡鉗的配置，後剎車也同樣為單盤搭配單向雙活塞卡鉗，與之相匹配的是博世10代ABS系統，安全性大幅提升。
前16寸、後14寸輪圈搭配是People 250最顯著的特點之一，也是大腳羊們的標配，我前不久試駕的歐洲本土車型Beverly S也採用了相同的輪圈設計，兩款車型甚至在輪胎規格上也相同，均為前110/70 R16，後140/70 R14。
另類卻不輸配置
雖然是歐系大尺寸輪圈設定，但座高控制的十分人性化，對於國內消費者而言也比較友好，圖中的體驗者身高為178cm，可以輕鬆做到雙腳全腳掌着地；同時駕駛員腿部空間得到最大限度優化，空間十分可觀。
關於People 250的動力系統大家已經相當熟悉了，與現款賽艇250和CT250為同一款機型，這款排量為249cc的2V發動機最大功率可達16kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩可達22Nm/6500rpm，滿足國四排放標準。
眾所周知People 250目前是常光250級中最貴的車型，但它貴在了哪裏，相信看過細節配置介紹大家心裏應該有了底。所以我更關心的是駕駛體驗的表現能不能撐起它的售價，在這裏我先告訴大家結論：能。
由於捨棄掉了相對“臃腫”的車身設計，People 250在輕量化上的表現比賽艇家族更好，這也在側面提升了推重比，彷彿讓這款2V老將重獲新生。就加速感而言有一個比較明顯的提升，扭矩爆發點也更加清晰，5000rpm時能夠帶來較強的加速感。
其實People 250的操控是給我留下印象最為深刻的地方，騎行三角的改變配合車輛重心的調整，People 250呈現給我的是不同於同級別同價位車型的靈巧駕控感，當在彎中向一側放下車身時的動作更加行雲流水，在連續八字繞圈時的左右變換也更加輕鬆。
大輪尺寸輪圈為提升操控和靈活性同樣做出了不少貢獻，與賽艇250注重長距離巡航不同，People 250更側重於低速時的操控性，取向定位明顯更加偏向於擁堵複雜的城市道路，想象一下如果被堵在車流中需要S形變道鑽縫時，People 250就可以處理的遊刃有餘，這也是我之前常説的，踏板車要快的起來，也要慢的下去。
People 250的懸掛系統雖然沒有太多亮點可提，但在彎中可以提供充足的支撐性和適中的回彈阻尼；但這也讓減它在過減速帶時傳遞給駕駛員的震撼比較明顯，後減震依然設定依然偏硬，不過它可以通過調節預載來解決部分問題。
People 250剎車系統的表現令人滿意，前剎車手感比較線性，但當你大力急剎時同樣可以感受到強大的制動力，後剎車的配置雖然和賽艇系列基本相同，但由於重心的變化後剎車作用也相對受到了削弱，經常駕駛250大羊的駕駛員在駕駛People 250時需要適應前後輪的剎車力道分配。
最後再來告訴大家一個大腳羊顯而易見的優點，那就是與生俱來的極強通過性，在城市道路中駕駛，偶爾會遇到上下路肩的情況，這時People 250絕不會像普通踏板車一樣發生託底現象。
總結：
通過一天的試駕，People 250給我的最大感受就是實用，它幾乎能夠滿足消費者的任何用車需求，雖然動力配置算不上新穎，但成熟的動力搭配能夠讓你在高頻率的通勤使用時更加安心，Noodoe系統、無鑰匙啓動也無疑提升了科技感。就同級車型而言，賽艇所體現出的更多是巡航的概念，這也是大部分國產、合資250踏板主流的設計思路，People 250給人傳遞出的感覺就是生於城市並衷於城市，一切為了給駕駛員營造出舒適且強大的城市通勤體驗。就價格上而言，People 250暫時沒有更加直接的競爭對手，同一尺寸排量區間的貝佛利售價近6萬，雖然不具可比性，所以如果你喜歡正宗歐系大排量踏板，又想追求不同於傳統踏板車的駕控體驗，那People 250絕對值得讓你獻出荷包。
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我們為什麼需要大腳羊
光陽People 250基本參數