從2016年開始，韓系車在國內的市場份額就不斷下滑，面對這樣的情況，現代汽車專為中國市場打造了一款重磅車型，這款車便是菲斯塔。上市之後，菲斯塔不僅被現代汽車寄予了厚望，同時還被很多人視為思域最有力的競爭對手。菲斯塔也不負眾望，一上市便取得了不俗的銷量成績，銷量最高的時候也就是2019年3月份的單月銷量突破了2萬台，整個2019年的累計銷量將近10萬台。
關於菲斯塔這款車，它有兩個很突出的賣點，就是顏值和性能，它的外觀採用了現代汽車全新的設計語言，整車的運動氣息和時尚感都非常強，光是外觀就足以讓很多年輕人深陷其中無法自拔。此外，菲斯塔所搭載的1.6T高功率發動機最大馬力達到了204匹，配合7速雙離合變速箱，僅需6.8秒就能破百，至今仍是同級別車型中動力性能最強的車型。
菲斯塔有顏值也有性能，大家都以為它會越戰越勇，誰知道進入2020年之後，菲斯塔卻越來越乏力了，銷量持續下跌。從數據來看，今年前面的4個月，菲斯塔的累計銷量僅有11435台，而思域在今年1-4月份的銷量為43877台，菲斯塔4個月的銷量僅相當於思域1個月的銷量。不管是跟思域比，還是跟2019年同期相比，菲斯塔都輸了，那麼菲斯塔為何漸漸被冷落了呢？
我們承認菲斯塔在某些方面確實很優秀，甚至是在同級別車型中出類拔萃，但菲斯塔並不是一款產品力均衡的車型，它在產品缺陷非常明顯。作為一款家用車，它為了追求動力性能，採用了一台乾式雙離合變速箱，這是它最大的產品缺陷。説到乾式雙離合變速箱，很多人最擔心的就是異響和頓挫等質量問題，儘管菲斯塔上市還不到兩年，但關於變速箱的質量投訴就已經不少了，這對它的口碑造成了很不好的影響。
另外，菲斯塔在中保研碰撞測試中的成績也讓很多人感到失望，在正面25%偏置碰撞測試項目中，菲斯塔的車頭髮生了嚴重的潰縮，A柱的彎折角度接近90度，使得它的安全性受到了外界的質疑。雖然思域的碰撞測試成績也沒有比菲斯塔好到哪裏去，但思域畢竟有着紮實的口碑基礎，所以對銷量的影響並不是很大，但菲斯塔的口碑基礎很薄弱，經不起這麼大的折騰。
當然，品牌力也是菲斯塔所欠缺的，以現代汽車為代表的韓系車近幾年在國內市場的影響力不斷下滑，加上現在汽車行業兩極分化在不斷加劇，使得韓系車流失了一大批用户，這對菲斯塔的影響是不容小視的。在品牌力不足的情況下，菲斯塔並沒有跟其他韓系車一樣大幅降價，價格依然很堅挺，目前僅有1萬元左右的終端優惠，優惠力度跟思域差不多，這讓人覺得缺乏誠意。
不可否認，菲斯塔的顏值和性能都是同級別車型中的頂尖水平，但除了這兩點之外，菲斯塔好像沒有其他太突出的優點了。其實對於家用車來説，質量可靠性、燃油經濟性、安全性以及空間實用性都要比顏值和性能更加重要，而在這些方面，菲斯塔都乏善可陳，實際產品競爭力很一般，所以在市場競爭中越來越吃力。你覺得菲斯塔這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言探討。
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