最近幾年，韓系車在國內的市場表現並不是很如意，技術運用上沒有太大的進步，也沒有太多讓人眼前一亮的新車進入市場，唯一一款銷量還過得去的新車也就菲斯塔了，韓系車的銷量主要還是靠老車型降價來維持着。現在的韓系車，既需要新車來注入活力，更需要新技術來提升競爭力，而即將要上市的第十代索納塔終於讓我們見識到了韓系車真正的實力！
關於索納塔這款車，想必大家對它都不陌生，它是現代汽車旗下的一款B級旗艦轎車，第八代索納塔曾經在國內風靡一時，與起亞K5、邁鋭寶組成了B級車市場的“屌絲三寶”。然而從2015年的第九代車型開始，索納塔便漸漸沒落了，到了2019年，它的累計銷量僅剩2416台。由於多年沒有換代，第九代索納塔現在確實沒有什麼競爭力了，換代是索納塔唯一的出路。
據悉，第十代索納塔目前已經投產，並且將於今年7月下旬正式上市。相比於第九代車型，第十代索納塔的外觀有了翻天覆地的變化，並採用了全新的設計語言，有着極強的時尚和運動之感，此外車身尺寸也進行了加長，新車的長寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距為2890mm。當然，設計一直是韓系車的拿手絕活，還不足以讓人為之驚訝，第十代索納塔最大的亮點是它在技術上的革新。
第十代索納塔將搭載全新的1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，後者我們已經在勝達上見過了，而1.5T發動機則是現代汽車最新的黑科技，它採用了全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，實現了在阿特金森循環、米勒循環以及奧拓循環之間進行切換，從而兼顧效能和性能。從賬面數據來看，它的最大功率為最大功率125kW，最大扭矩253N·m，百公里綜合油耗僅5.6L，油耗比1.5T的雅閣還要低。
此外，第十代索納塔首次引入了現代汽車的i-GMP全球模塊化平台，該平台與豐田的TNGA構架類似，能夠全面提高車輛的安全性、動力性能和操控體驗。基於這一平台打造的海外版第十代索納塔，已經在NCAP和IIHS在兩項行業內最嚴苛的碰撞測試中取得了最高評級，相信國產版車型在安全性方面也不會讓我們失望。現代和起亞還會基於i-GMP平台推出多款重磅車型，這一平台將成為韓系車未來的重要武器。
另外，第十代索納塔還給我們帶來的L2級別駕駛輔助系統、第三代智能網聯平台、數字鑰匙等科技配置，這些都是肉眼看得見的技術進步。總的來看，跟第九代索納塔相比，來自i-GMP平台的第十代索納塔在產品力層面有了全面的提升，技術運用幾乎顛覆了第九代索納塔，它在一定意義上代表了韓系車在國內的最高技術水平。
考慮的韓系車目前在國內微弱的市場認可度，第十代索納塔上市後未必會形成熱銷局面，但從產品實力和技術水平來看，第十代索納塔完全具備了跟雅閣、邁騰、凱美瑞這些主流合資品牌B級車正面競爭的條件。在第十代索納塔的帶領下，i-GMP平台將會在北京現代和東風悦達起亞的車型上得到普及，這才是韓系車接下來的重頭戲。