今天，小編帶大家認識了美、日兩種車型，他們分別是雪佛蘭的新鋭寶XL和本田雅閣車，這兩個車是各品牌中型車中的最新型，並且是最具代表性的車型，今天選擇了22萬元左右的車型。
邁鋭寶的形象也大幅度改變了過去邁鋭寶的形象，輪子也是大碼的黑色輪子，外觀中的裝飾都是紅色的，所以，這輛車視覺感覺很年輕，我有殺氣，有網友説，外觀的調配指示書的組合，就像雪佛蘭版的君威GS那樣，是一款運動型定位的中型車。
車體的動態變化比以前更年輕，可以將雅閣的工作表調低，到了最低的狀態，就會有和跑車一樣的感覺，因此，當座椅調到很低它的視野是沒有邁鋭寶XL比較好。
邁鋭寶XL實際打開的感覺和雅閣的區別非常明顯，那個動力部分也特別兇猛，官方數據是7.2秒加速到100KM，但實際驅動程序能體感的體感加速度非常高，踩了地板油後，整體的頭部向上上升。
邁鋭寶XL搭載了2.0T的渦輪增壓引擎和9AT變速箱，從數據上看，所有數據都與凱迪拉克XT4完全一致，這輛車的換擋速度很快，齒輪變速的速度和加速度都是這個嶄新的邁鋭寶XL比雅閣稍微好一些。
雅閣配備了1.5T渦輪增壓發動機和CVT無極變速器，這個動力是整體構成的，他對場景的選擇很挑剔，在城市裏走的時候需要超車或變道的時候，踩加速器的話需要將近1秒，CVT變速器的響應能力不及AT變速器的車型，但是，在高速公路上，凱美瑞的2.5L自然吸氣引擎大獲全勝，當然，慢速也好，勻速也好，高速也好，從加速的響應能力和引擎的絕對加速表現來説，他確實是全新的邁鋭寶XL那樣好。
邁鋭寶XL的防音噪音降低與GM的防音噪音降低的一貫性比較好的水準一致，特別是車架走壞了的路時，對噪音控制很好，但是，雅閣對風的噪音控制得太好了，在隔音部分，雅閣以馬裏巴XL獲勝。
底盤整體的操作表現也特別有價值，這輛車的底盤在偏轉過程中設定的比較硬，駕駛時即使急轉彎也能給人足夠的安全感。
雖然雅閣底盤的橫向支撐仍很出色，但不像馬裏恩博XL那樣結實，其抗震器的初段非常柔軟，這是一個很小的經歷，但沒有強烈的感情，基於這個水平，雅閣比馬裏博XL更好。
如果你最近想買一輛車的話，我建議你可以把這兩輛車都列入你的車名單，關於最後選擇哪個，我覺得你應該在4S店試運行。
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