將節油舒適進行到底 凱美瑞車主體驗帕薩特PHEV

開場白：大家好，我叫餘勇，32歲，在一家設計公司擔任項目經理。關於汽車方面，這不僅是我從小的一個愛好，同時也是工作、生活出行的好幫手。去年6月，我通過二手置換，選擇了一台凱美瑞，車型是2019款 2.5Q 旗艦版，指導價格在25.98萬元，幾個月下來，感覺其設計、空間以及油耗等綜合用車方面還是比較令我滿意的。

    隨着新能源汽車在國內迅猛的發展和普及，現在我對汽車的關注熱點也集中在這塊，正好，有個機會可以深度體驗一下帕薩特PHEV，於是我就開着自己的愛車前往參加活動。這次體驗的車型為2020款430PHEV 混動豪華版，官方售價是25.39萬，當下有比較大的優惠力度，實際入手價格要比凱美瑞2.5Q旗艦版更實惠。

     外觀體驗

    我特別喜歡帕薩特PHEV的17英寸雙色輪圈，不僅樣式很別緻，屬於PHEV車型獨有，更重要是對空氣動力學也有所幫助，配合215/55 R17規格馬牌輪胎，能進一步降低能耗和噪音。

內飾體驗

空間體驗

 駕駛體驗

 純電模式下，帕薩特PHEV能持續行駛63公里，如果一天行駛里程不錯過60公里，並且充電方便的話，基本可以當做一個純電汽車使用。切換為混動模式後，車輛能為蓄電池充電，儘可能讓電池保持充足的電量，從而駕駛者無需擔心電池電量。

我比較青睞GTE模式，不過日常的話，還是會以混動模式為主，畢竟節油效果更明顯。

 總結：作為凱美瑞車主，我認為帕薩特PHEV是一個不錯的代步以及家用的選擇，它既有傳統燃油車型長續航力的優勢，同時又具備混動車型節油環保的特色，可以説身兼兩長。另外，帕薩特PHEV可以通過外接電源為電池補充電量，加上續航達到63公里，從而在短距離用車，完全可以當做純電動車使用。雖然，凱美瑞工信部綜合油耗6L已經很搶眼了，但與帕薩特PHEV超強的表現相比依然是小巫見大巫的感受。